盈利难市场大 电动车分时租赁来势汹汹

随着中国电动汽车市场的爆发，近两年，电动汽车的分时租赁也发展得如火如荼，深受各方资本的喜爱。但由于我国这种共享经济尚处萌芽阶段，市场发展缓慢且分散，盈利模式也还在摸索当中，这使得整个行业充满了挑战。然而，也正是这种不确定性让汽车共享充满了无限的想象空间。

　　说起分时租赁，它是把一辆汽车在不同时间段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车的新兴商业模式，优势很多：既没有传统汽车租赁复杂的租用手续，同时也比网约车更自主、更自由。而电动汽车的租赁更是备受瞩目，除了环保作用外，还有新能源行业源源不断的利好政策的刺激。

　　电动汽车+分时租赁来势汹汹

　　知名咨询公司罗兰贝格调查显示，中国市场未来五年内汽车共享的年增长率甚至会达到80％，理由是中国大城市的交通状况更加拥堵，且持有驾照人数比民用车辆数量多出1.4亿，因此汽车共享在中国的需求量理论上会比其他国家更高。

　　另外，未来汽车的电动化、智能化也是现在人们的“普遍认知”。这两种趋势叠加起来，就使得如今电动汽车“互联网+分时租赁”这一新兴出行模式如雨后春笋般迅速发展。

　　除悟空租车、苏打出行等创业公司外，一些大的汽车厂家也纷纷介入进来。面对巨大的商业前景，传统汽车厂商自然不会轻易放过机会：首汽集团签单奇瑞新能源汽车联合发力分时租赁，北汽新能源与Uber合作推动分时租赁。另外，戴姆勒的Car2Go，通用推出的Maven，福特的Ford Credit link……车企布局汽车租赁已成为趋势。

　　奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾表示，伴随数字化、互联化的到来，奔驰正在从汽车制造商转变为互联网出行服务商。福特CEO马克?菲尔兹也曾公开表示：“未来福特将不仅仅是一家汽车企业，还会是一家提供交通出行服务的企业。”

1  2  下一页>