数万辆重卡势不可挡 新能源重卡要上天？

2021年什么行业最“热”，非新能源汽车行业莫属，1-9月新能源汽车产销量突破200万辆，发展新能源汽车已经成为大势所趋。新能源重卡作为新能源商用车一个细分领域车型，场景应用进一步丰富，在特定场景下，已经完全能够满足用户的运输需求，市场认可度越来越高，其销量也节节攀升，在2021年9月份销量突破1100辆，环比增长37.4%。

为实现“碳中和、碳达峰”的环保目标，在市场的驱动下，新能源重卡月销量持续增长，越来越多的车企加入新能源重卡赛道，进一步推动了新能源重卡高速发展。

实现“双碳”目标 重卡必须新能源化

众所周知，重型卡车一直是能耗以及污染排放大户，也一直是节能减排的头号关注车型。据生态环境部数据，目前，我国重型商用车保有量为1100多万辆，仅占我国汽车保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%。截至2020年底，我国商用车保有量为3100万辆，占国内汽车总保有量的11%，但其每年二氧化碳的排放量却占到了交通运输总排放量的约50%，单车碳排放量更是达到了乘用车的5到10倍。

由此可见，重卡的节能减排迫在眉睫，实行重卡新能源化也是势在必行，为实现“碳达峰、碳中和”的环保目标，大力发展新能源重卡是大势所趋。

行情看涨 车企纷纷加入新能源重卡赛道

面对着销量持续高涨的市场行情，不少车企纷纷加入新能源重卡赛道，部分车企提前布局氢能重卡，以便在未来的新能源重卡市场占有一席之地。

据电车资源统计，今年1月份共有21家整车企业销售新能源重卡，到9月份时，当月共有31家整车企业销售新能源重卡，新增新能源重卡近50%，而1-9月，有销量的新能源重卡企业一共有60家，可见越来越多的车企加入新能源重卡赛道，有力地推动了新能源重卡行业发展。

在9月底时，中国一汽成立新能源事业部，全面转型新能源化，特别是重卡新能源化，预示着越来越多的传统重卡车企巨头将重点发展新能源重卡，新能源重卡的市场将越来越大。

丰富的应用场景助推新能源重卡发展

新能源重卡具有诸多优点，拥有巨大的发展优势，这使新能源重卡在应用的过程中赢得了用户的信赖，得到了市场的认可，也进一步推动了新能源重卡迅猛发展。

随着环保的压力日渐增大，作为支柱产业的钢铁行业，一向是节能减排的重点“关注”大户，也是应用新能源重卡的“积极分子”。据了解，10月份交付的新能源重卡在钢铁行业应用的较多，如，10月31日，江苏省的中天钢铁集团公司9辆电动重卡半挂车投入应用，主要应用于中天钢铁集团六轧厂成品运输；10月29日，北奔重汽的100辆电动重卡交付山东省泰山钢铁集团，应用于钢铁厂的内部短倒物流运输；10月25日，福田智蓝新能源向迁安市九江线材有限责任公司交付了85辆智蓝欧曼重卡，主要应用于钢铁企业的短途高频运输；10月9日，三一集团的电动重卡交付河北津西钢铁集团，应用于钢铁厂的内部物流运输。

物流货运一直是重卡的主要应用领域，新能源重卡也在物流货运领域不断扩大应用。如，10月30日，北奔重汽的电动重卡交付给中铝物流集团内蒙古有限公司，应用于物流货运领域。

在市政环卫领域，一直是应用新能源重卡的“主阵地”，各地的新能源环卫重卡一直是应用“大户”。如，10月中旬，徐工新能源向广东某建设投资公司交付50辆纯电动渣土车并签约500台，徐工电动重卡正式入驻广州，助力当地的绿电交通。

在工程建设领域，使用绿色建材、推动绿色发展，实现环保建设一直在稳步推进。如，10月23日，三一重工向郑州瑞智通运输有限公司交付首批200辆电动搅拌车（签约数为1000辆），助力当地的“大气污染防治攻坚战”。

可见，新能源重卡在支线短倒、港口运输、物流货运、市政环卫、工程建设等领域，完全具备了市场化运营的基础，推动了当地的绿色经济发展。众周知，电动汽车的使用成本比燃油汽车要低得多，电动重卡也不例外，其使用成本大大低于燃油重卡，为用户提高了效益，增加了收益。

换电试点 换电重卡开启“狂奔”模式

10月28日，工业和信息化部办公厅发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作，并将11个城市纳入试点范围。其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）。

据了解，宜宾市委市政府已成立工作领导小组，并制定试点方案。其总体目标是，2年内建成换电站20座以上，推广车辆1000辆以上，到2025年建成60座换电站，推广车辆3000辆，并将试点成果推向全国其他 20个以上城市，累计建成换电站1000座以上，推广换电重卡50000辆以上，形成产值300亿以上。

唐山市根据全市产业需求情况，唐山市计划在试点期内，落地运营换电重卡2600台，建成投运换电站不少于60座，成立电池资产管理公司2家，换电运营示范企业5家，届时可节约柴油消耗18亿升，减排二氧化碳473万吨。同时，针对本市钢铁企业成品运输需求，设计“三纵一横”干线换电网络布局，可满足大型钢铁企业成品运输至京唐港、曹妃甸港的需求。为进一步推动新能源重卡发展，唐山市对新能源重卡提供绿色通行便利支持，发放绿色通行证照，城市区域不限行。

包头市在2020年开始进行新能源汽车换电网相关产业投资合作，计划在5年内分步实现投资总额预计超50亿元。从2021年起，3年内在包头市推广约4万辆新能源汽车，当包头市标准分箱换电模式新能源汽车保有量达1万辆以上时，将建成一座以包头为基地、覆盖内蒙古全省的动力电池租赁、存储、转运、梯次利用、循环利用与服务的新型动力电池循环产业园。在换电网产业的带动下，包头市的公交车、出租车、城市物流车、环卫清扫车等正加速实现电动化。

宜宾市、唐山市、包头市三城市凭借着良好的换电基础，成功入围重卡换电试点城市，数千上万辆换电重卡将加速落地运营，有力地推动当地经济产业升级发展。在宜宾、唐山、包头三城市开启重卡换电试点，由三城市先积累经验，等时机成熟，重卡换电将在全国推广，数万辆换电重卡将落地运营。

换电重卡大势已成，更多的城市正在加速推动换电重卡发展，车企、运营企业、金融机构、电池企业、充换电运营企业等整个生态链都是受益者。

在“双碳”目标的驱动下，新能源重卡的发展前景十分明朗，市场空间非常扩宽，此时不加入新能源重卡赛道，何时再入呢？

2021年12月25-26日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，云南供应链协会协办的“2021第五届中国新能源物流车 绿色城配大会”将在云南昆明举行，特举办新能源重卡专场活动，围绕新能源重卡的发展、运营、金融支持以及补能痛点展开讨论，以推动新能源重卡快速发展，为实现“碳达峰、碳中和”做出贡献。

(文/电车资源 赞军)

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