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领克09来到30万级,会遭遇品牌拔高的阵痛吗?

来源:新能源汽车网
时间:2021-10-25 11:08:49
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领克09来到30万级,会遭遇品牌拔高的阵痛吗?受到巨大关注度的领克09如今已经正式上市,48V轻混版本官方指导价格为:26.59-32.09万元,而PHEV版本官方指导价为:31.

受到巨大关注度的领克09如今已经正式上市,48V轻混版本官方指导价格为:26.59-32.09万元,而PHEV版本官方指导价为:31.59-37.09万元。虽然是领克品牌旗下的旗舰级产品,但是这样的定价还是让不少消费者直呼太贵。

领克09的上市销量表现不是最重要,拉高品牌格调才是真?

市场销量表现,预计可能不会太好

领克自从成立到如今5年以来,其销量的表现整体呈现出一个稳步上涨的趋势,并且价格区间大多能够维持在接近20万元的水平,可以说领克品牌已经站稳了在15-20万和正面合资品牌硬刚的水平。

那么价格跨度一下拉高10万来到30万元的级别,领克的竞争对手将会是BBA、二线豪华品牌等等。诚然领克09无论是用料、尺寸、配置等等都是一流水平,但是竞争对手的实力同样是水涨船高。

为什么市场表现销量可能不会太好的原因在于,20万元以下可以凭借着错位竞争,以比对手强的性能、高的配置、好的用料,用实打实高于对手的产品力吸引消费者选购,得以在市场竞争中立足。

领克09的上市销量表现不是最重要,拉高品牌格调才是真?

消费者选购30万级别车型,在性能、配置等维度的产品力拔高,并不会带来非常强烈的刺激消费欲望,因为品牌形象带来的附加值就不能够被忽视,也是消费者选车中比较重要的考虑因素。或许在目前来看,领克的品牌价值还没有达到能够卖30万级别产品的实力。

领克09的上市销量表现不是最重要,拉高品牌格调才是真?

这里就会有朋友说,那咱这么多新势力品牌销量也挺好啊,价格也不便宜,比如理想ONE、蔚来等等,甚至还在抢占燃油车市场份额。可是,领克09在骨子里其实依旧是一台“燃油车”,一种为48V轻混、另一种则是传统意义的插电混动,并且品牌也是传统汽车品牌,所以与市场中的新势力品牌在根上就完全不同。

品牌形象上,消费者要是不认同,就撑不起30万价格的车型,那么领克09在市场销量上表现就不会太好。

品牌价值提升或许比销量更为重要

既然市场销量的表现可能会不佳,那么为何依然要推出定价30万级别的领克09呢?编辑认为推出领克09最重要的不是为了销量,反而正是为了拉动领克的品牌价值,拔高品牌形象。

领克09的上市销量表现不是最重要,拉高品牌格调才是真?

试问领克09没推出前,消费者预算30万左右会考虑到领克品牌吗?肯定不会,因为根本没有。如今不同了,可以让消费者想到还有一台领克09的存在,就像是影子一般,可以不购买,但是一旦提起来领克品牌就会与BBA、凯迪拉克等等品牌挂钩。

领克09的上市销量表现不是最重要,拉高品牌格调才是真?

所以领克目前迫切需求就是品牌的发展,卖不卖得好是一回事儿,但是推向高端的车型得有,这也是拔高品牌价值、品牌形象不可或缺的一条路,也是会必然经历的阵痛。

写在最后

领克09向外界展示着领克是完全拥有制造高端旗舰车型的能力,并且造出来的车水平还不低。显然这也是像30万价格区间发起的第一次挑战,不管结果如何,都应该值得鼓励。

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