节假日成电动车的受难日，纯电车为何难堪？

[ 家里只有一辆车,千万别买纯电车。]

“充电五分钟,打架两小时”、“怕续航不足堵车不敢开空调”……

不曾想,标志着时尚环保的新能源汽车,在过去这个国庆长假中,成为了广大网友的大笑柄。

在传统汽车时代,节假日出行的恐慌主要来自于堵车,而当新能源汽车加入长途出行的大军,在堵车的恐惧之外,更多了一层续航不足、排队充电的阴霾。

眼下,各地政府、各大车企合力推广新能源汽车,业内众多媒体也对众多新能源汽车产品表示高度认可,然而仅仅是一个普通的十一黄金周,代表着技术前沿的新能源汽车便现出了狼狈不堪的“原型”。

节假日成电动车的受难日

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据央视财经报道,10月2日,一位从深圳回湖南衡阳的比亚迪汉EV车主在耒阳服务区给车充电时,排队花了4个小时,充电花了1小时,原本8小时的路程,最终用了16个小时才到家。排队期间,为了以防被插队,车主甚至连厕所都不敢上。

此外,还有网友在短视频平台爆料 ,某服务区几名成年人为了争抢一台充电桩竟大打出手,其中一名男子甚至抓着充电桩躺倒在地上避免充电枪被抢。

除了充电难让人担忧,堵车情况下哗哗掉的续航也让车主感到恐慌。有网友拍到,某小鹏P7车主,在高速堵车期间,一家人走出车外在车旁路边静坐,路人猜测该车主很可能是因担心电量不足连空调也不敢开才出此下策。

一时间,原本时尚节能又舒适的新能源汽车,在长假的长途出行中却变得寸步难行、好不狼狈。

国家电网透露,今年国庆假期,国内高速公路日充电量创下历史新高,达到平时的近4倍。

根据国家电网的统计,10月1日至3日,国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%,其中高速公路充电设施充电量同比增长56．52%,城镇充电设施日充电量同比增长75．23%。

可见,选择新能源汽车出行已然作为一种国民出行新风潮快速兴起。

然而,仅仅是平时4倍的充电量,就已经让高速公路充电基建暴露出如此不堪重负的状况。

如果真的等到2035年,新能源汽车占汽车总销量50%以上后,新能源汽车真的能在高速长途这样应用广泛却又掐中电动车要害的场景中,实现真正意义上的普及吗?

政策大力推广,无数专家、业内人士推崇的新能源汽车为何如此“脆弱”?

纯电车为何难堪?

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事实上,并不是所有新能源汽车都脆弱,只是纯电动车型相对具有局限性。

上述案例中所涉及车型无一例外均为纯电动车型。由于电池技术和充电技术的局限,以及补能方式单一等缺点,纯电动车型目前的确存在明显的应用场景局限。

在城市日常通勤场景中,纯电动车车主基于对日常活动区域充电站的了解,以及规律的充电时间规划,即使无法拥有私人固定充电桩,依靠公共充电桩也基本不存在充电难或续航焦虑问题。

但是在节假日出游返乡这样的长途高密度出行场景却大不相同。

一方面,电动车充电是一种相对耗时的补能方式。燃油家用轿车加满一箱油大约只需2-3分钟,SUV略长也不超5分钟。而目前市面上直流快充桩从0充至80%一般需要15-60分钟;慢充充满则需几个小时到十几个小时不等。