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本月13号,本田将发布电动化新战略,到底值不值得期待?

来源:新能源汽车网
时间:2021-10-10 12:17:02
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本月13号,本田将发布电动化新战略,到底值不值得期待?曾几何时“买发动机,送车”这句善意的调侃,表达了大家对于本田技术的肯定,其发动机在拥有优秀动力表现的同时还兼顾了燃油经济性,这

曾几何时“买发动机,送车”这句善意的调侃,表达了大家对于本田技术的肯定,其发动机在拥有优秀动力表现的同时还兼顾了燃油经济性,这在传统汽车时代是绝对的核心竞争力。但今非昔比,在新能源汽车的崛起之下,人们渐渐抛弃了纯燃油汽车,而曾经的本田传说,也开始被人遗忘。

形势所迫,本田也开始了转型之路。就在前不久,其官方宣布,将在今年的10月13日举行中国电动化战略发布会,正式开启本田在中国的纯电汽车时代,并在其海报上打出了“这才是EV!”的高调标语,似乎有一番故弄玄虚的意味,其实所谓的EV是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶的车辆,即电动汽车(Electric Vehicle),包括纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)这三大类。

本月13号,本田将发布电动化新战略,到底值不值得期待?

在混动领域,本田很早就开发了自己的i-MMD系统,其综合性能并不比丰田的混动技术差,但由于过于激进的设计理念,也使其在稳定性上打了一定折扣。而在营销层面,本田混动更被丰田所压制,消费者更愿意先入为主地相信这个世界只有两种混动“一个是丰田的混动,另一个则是其他混动”。

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因此,不得人心的本田,只能另谋出路。几年前,本田看到了中国新能源汽车市场的机会,当大众、丰田尚未进军纯电SUV领域之时,本田就抢先发力,在2019年先后推出了广汽本田理念VE-1和东风本田思铭X-MV两款小型SUV,但空间局促,续航普通的缺点,让这两款车型并没有取得让人满意的成绩,充其量仅仅是本田 “纯电化”的尝鲜之作。

而这次将要推出的Honda SUV e:prototype是本田的首款H标纯电新车,该车将会搭载本田自主研发的第三代Honda CONNECT系统,支持各种最新的科技交互功能,包括智能语音、远程操控、精准导航等,还会支持OTA在线升级。

除了科技配置,强调驾驶体验的本田将为新车搭载最新研发的高效永磁同步电机,并使用主打操控的底盘系统,供电将采用宁德时代的高效电池,续航可达500公里,并专门为其设计了保护吸能结构,大大提高电池的安全性、可靠性。当然具体的产品细节,我们还需要等到几天后的正式发布会,才能知晓。

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尽管,本田高调地为其宣传造势,但我并不是特别看好这款新车的市场表现。首先从配置来看,市面上绝大多数纯电车型早已普及了各种科技配置、驾驶辅助系统,所以本田在新车上主推的这套Honda CONNECT系统并非什么新鲜元素,而新车500公里的续航也只能算是主流水平,并无过人之处。

本月13号,本田将发布电动化新战略,到底值不值得期待?

其次,本田新车所使用的电机被大力宣传拥有“高效、低噪、响应快”等优点,但了解新能源汽车的朋友应该知道,上述所谓的优点,本来就是纯电汽车拥有的特性,这样过于勉强的卖点宣传,让人感觉有些尴尬,而新车以操控为卖点,却使用了扭力梁式非独立悬架,这样的做法更是让人难以信服。

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此外,本次本田推出的Honda SUV e系列,也并非如他们宣传的那样是完全出自本田自己之手,而是基于通用汽车Ultium平台,通过技术合作打造而来,换句话讲,目前的本田并不具备独立开发纯电动汽车的能力。

尽管本田从2018年就开始了电动化的步伐,但进度却有些拖沓,目前在纯电动车领域,也仅有微型电动车「本田e」在海外量产,其续航里程只有不到300公里,售价却卖到了30万人民币左右,这样的车型明显不足以立足于国内。

而如今,急于在中国纯电汽车领域,开疆拓土的本田,却拿出了一款定位于小型SUV的Honda SUV e:Prototype来匆忙交差,对于极为看重空间实用性、产品性价比的中国消费者而言,也许并不会轻易买账。甚至有人怀疑本田推出这款车,是不是抱着“拿补贴、赚积分”的目的。

更重要的是,中国新能源汽车市场早已进入到了“群雄纷争”的时代,外有特斯拉强势袭来,内有蔚来、理想、小鹏、威马等自主新能源品牌的快速崛起,还有比亚迪这样财大气粗的传统车企提前布局,未来的新能源汽车市场竞争只会越来越激烈,本田真的可以依靠这样一款表现平平的试水车型,就实现后来居上的惊天逆转吗?

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