长安马自达CX-30 EV，还是燃油车的外观，无疑是一次试水挑战？

自一汽马自达与长安马自达合并后，近日，长安马自达CX－30 EV的正式上市又回归到大众的视线中，或者此次新车发布会是一次向上的契机。

CX－30 EV是长安马自达的首款纯电车型，定位为纯电动小型SUV。基于长安马自达CX 30燃油版车型打造，运用了e－SKYACTIV e－创驰蓝天电气化技术，共推出三款车型，补贴后的售价为15．98－20．18万元。

外观方面，新车延续了现款马自达CX 30燃油版的外形特点，鹰眼式前大灯传承了马自达“魂动2．0”的美学设计，整体偏向运动风，19英寸轮毂与侧踏板强化了整车的强劲感，侧踏板的另一个作用是能保障整车的动力电池，保障了整车的纵向比例。车身椭圆中网内部并没有因为电气化的转变而改成封闭式网状，依然采用了网格状设计，底部的X形银色镀铬饰条给人一种精致大气的感觉。

为了能够合理化地搭载动力电池，新车在车身尺寸上有所调整，长宽高分别为4410mm＊1852mm＊1655mm，轴距为2672mm，对轮眉、翼子板等方面都重新设计了一番。从侧面看去，新车采用了双五幅合金轮毂，粗狂的轮拱与轮毂间保留了较大的间隙，以此突出CX－30 EV纯电SUV的越野性。

新车尾部造型与燃油版车型保持一致，由于车身高度增加，所以车尾看起来更加协调，后保险杠处更宽大些。分体式设计让整车尾部极具潮流，底部还加入的双边单出式排气口，如果不是有CX－30 EV的标志，很难看出这是一款纯电动车。

内饰方面，CX－30 EV采用了环抱式座舱设计，并提供黑色、蓝黑双色、棕黑双色三种配色。车内三幅式多功能方向盘与电子档的经典组合，为新车增添了几分复古感，全液晶仪表盘与小尺寸的悬浮式中控屏虽然不是很科技，但不失经典。换挡机构依然采用了传统燃油车的设计，大面积软性皮革用料很舒适，空调控制区域按钮一目了然，并没有太大的惊喜。此外，用户可以根据手机端远程操控对车内部分设施进行调控。

动力方面，新车并非基于纯电平台，而是在燃油平台的基础上进行了适应性开发，从车身造型到动力的组装均是如此。这对消费者的驾控体验与空间影响还有进步的空间。其驱动系统搭载了一台前置单电机驱动，最大功率可达160kW，最大扭矩为300N．m，由宁德时代提供的5系三元电芯动力电池，总容量为61．1kW，匹配了智能温控、监控系统与高精度算法等优势，NEDC续航里程可达450km。长安马自达CX－30 EV在充电效率方面，从0－100％的电量需10小时充满；快充模式下，0－80％需55分钟。

为了保障消费者对马自达品牌的热情，CX－30 EV还有专门的调校，加强了对“油门”的响应，以此获得与燃油车般的轻快、平顺的驾驶体验，在底盘材料上加入了全新的弹簧、减震器等部件，还有部分驾驶辅助功能，不过这需要选装。话说回来，新车与如今市场中的同级别电动车相比，在价格上并不占什么优势，燃油版的外观，无论是动力还是续航都还有上升的空间，CX－30 EV的上市无疑是长安马自达步入新能源汽车行业中的一次试水，就看消费者是否愿意为此买单了！