广汽集团转让广汽菲克20％股份，广汽菲克未来的命运将何去何从？

［ JEEP未来何去何从？］

大事君日前获得独家消息：广汽集团将向Stellantis集团出让广汽菲克20％的股份。

一位接近广汽集团内部的知情人士告诉大事君，广汽集团已经与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20％的股份事宜，目前正在走流程中。作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产，未来广汽菲克的车型将全部由长沙工厂生产，广州工厂未来去向目前尚不确定。

官方资料显示，广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团（由FCA和PSA合并成立）以50：50的股比共同投资建设，总部位于湖南长沙，主要生产JEEP品牌车型。

若Stellantis收购广汽菲克20％股份成功，将以70％的持股比例成为广汽菲克的第一大股东。Stellantis集团将由此成为继宝马集团和大众汽车集团之后第三家成功收购中外合资公司股份并成为控股方的外资品牌。

广汽菲克2020年总销量仅为4．05万辆，而且连年巨亏。在绝大部分消费者心目中，JEEP是一个没有多少存在感的合资品牌，甚至有不少人猜测这个品牌可能会退出中国市场。

就是这么一个“烫手山芋”，广汽集团向Stellantis转让广汽菲克20％股份意欲何为？Stellantis又为什么愿意接手？广汽菲克未来的命运将何去何从？

销量连年大跌成了“烫手山芋”

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2018年，华晨汽车决定以36亿欧元的价格将手中华晨宝马25％的股份出售给宝马，曾在网上引来一片骂声，许多人认为华晨把自己手中的“利润奶牛”让出去的做法简直是愚蠢至极。

而广汽集团出让广汽菲克股份的性质不一样，因为广汽菲克不是“利润奶牛”，而是“烫手山芋”。

年报显示，广汽集团在2020年的总营收是631．57亿元，同比增长约5．78％，净利润却反而下降9．84％至60．51亿元。具体来看，“两田”广汽丰田和广汽本田一如既往地贡献了绝大部分盈利，而广汽菲克则是广汽集团旗下亏损最大的合资公司。

2020年广汽菲克累计销售汽车约4万辆，同比暴跌45％。而在其最高光的2017年，这家合资企业的年销量是22万辆。

2018年是一个转折点。这一年，广汽菲克旗下的菲亚特品牌因销量惨淡宣布退出中国市场，广汽菲克销量自此一落千丈，三年内年销量累计暴跌82％。

随之而来的是巨额亏损。

2017年，广汽菲克的净资产为44．22亿元，而到了2020年年底，净资产已转变为负数——－3．31亿元。三年时间里，广汽菲克累计亏损近47．53亿元，已经资不抵债。

而在2020年8月，广汽集团和FCA还曾合力为广汽菲克注资10亿元，不料这10亿元还不够广汽菲克“烧”一年。

对广汽集团来说，现在的广汽菲克是一个彻头彻尾的包袱。广汽集团出让广汽菲克的股份，明显是想清理不良资产，给集团减负。

目前，广汽集团旗下有广汽本田、广汽丰田这两家销量逆市增长、利润输出稳定的合资企业，自主板块中的广汽乘用车和广汽埃安近期表现都可圈可点。

今年1－8月，成立四年的广汽埃安累计销量达到6．69万辆，创下历史新高。广汽传祺这边，今年1－7月全系累计销量18万辆，8月1日上市的影豹首月订单便突破1．5万辆。而且广汽传祺的单车均价也在持续攀升，2020年达到了12．77万元，今年1－6月升至13．47万元。

不仅如此，广汽集团正在推进广汽埃安的混合所有制改革及引进战投，寻求时机独立上市，为广汽埃安加速发展注入新动能。

广汽集团的思路很清晰，那就是剥离不良资产轻装上阵，集中火力发展自有品牌业务。从最近几日广汽集团的股价走势（8个交易日累计涨幅30％）来看，资本市场对广汽集团一系列调整颇为看好。若此次向Stellantis成功出让广汽菲克20％股权，可能进一步推动广汽集团股价上涨。

广汽菲克未来何去何从？

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完成此次股权交易后，广汽菲克将何去何从？未来会不会像长安PSA、东风雷诺那样，最终消失在消费大众眼前？

从目前掌握的信息来看，应该不会，因为Stellantis集团在掌握了广汽菲克的控股权之后，估计会重点扶持这家公司。

由PSA和FCA合并成立的Stellantis集团，虽然旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊、标致、雪铁龙、欧宝和DS等14个品牌，是全球第四大汽车集团，但在中国市场的发展颇为疲软。

Stellantis集团在华的合资企业中，目前长安PSA已注销，工厂出售给宝能汽车，只剩下神龙汽车和广汽菲克。

此前就有消息称，Stellantis集团希望在中国组建一家绝对控股的合资公司，而从现有合资公司中获取控股权，是最方便快捷的。

神龙汽车和广汽菲克近两年的销量均大幅下滑，前者2020年销量4．36万辆，后者只有4．05万辆，对各自的合作伙伴东风汽车和广汽集团来说都是个包袱，所以谈判的空间很大，关键在于价格。相比于历史包袱更重、且东风汽车的央企背景等因素，广汽菲克的谈判可能更加容易。

关于此次Stellantis集团收购广汽菲克20％股份的交易金额暂无消息传出，可以肯定的是，完成交易手续以后，Stellantis集团将以70％的持股比例成为广汽菲克的控股股东，这意味着广汽菲克未来的发展将有更丰富的想象空间。

但目前，广汽菲克还存在许多棘手的问题亟待解决。

成立了11年的广汽菲克，目前拥有长沙工厂和广州工厂两个整车工厂，以及一个发动机工厂，总产能为32．8万辆。2020年，广汽菲克的销量是4．05万辆，也就是说，产能利用率仅为12．35％。

广汽菲克长沙工厂的员工曾透露，工厂一年大半的时间都在放假，2020年上班的时间最多不会超过180天。

在广汽菲克的官网，目前只有大指挥官、大指挥官PHEV、自由光、自由侠、新指南者5款车型在售，不仅产品布局过于单一，而且存在重叠化同质化的问题。自2018年后，广汽菲克迟迟未有新品推出，在新车快速更新迭代的当下，这些老款车型显然没有多少竞争力。

Stellantis集团接手广汽菲克之后，首先要解决的就是产品单一以及产能利用率低的问题。

知情人士向大事君透露，广汽菲克广州工厂即将停产，JEEP车型的生产未来将全部放到长沙工厂。至于广州工厂的去向，目前还不明确，鉴于该工厂与广汽传祺工厂相连，而且传祺影豹目前销量看涨，不排除由广汽传祺接手的可能。

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