天际汽车：在寻找自我的路上越走越清醒

“你听过天际汽车吗？”

如果在大街上随机采访路人，可能十个人里会有九个人没听过。

但如果将天际汽车换成乐视汽车，可能十个人里同样会有九个人神秘一笑：“哦，贾老板啊。”

在乐视汽车停牌之后，电咖汽车从乐视汽车中脱胎而出，之后推出了天际汽车。

所以，这个品牌的开局是这样的：非头部造车新势力，非传统车企，曾有关联的老东家在国内已经成了众所周知的PPT资本游戏。

当然，昨日已成过去，对于天际汽车来说，最重要的问题是这手烂牌该怎么打？

最初的天际汽车选择了中规中矩：先推出价格较高的车型奠定品牌基调，再推出平价系列打开市场。

如果步步走稳，天际汽车如今或许已经进入了造车新势力的第一梯队或第二梯队。但在第一步上，即奠定基调上，天际汽车当时并未能打好基础。

2018年，天际汽车第一辆车天际ME7亮相广州车展，补贴前指导价36．68—38．18万元，预计在2020年第一季度开始交付。

大气的外观、具有科技感的内饰、连屏设计、530km的续航里程，这些元素让2018年的汽车市场对天际汽车提起了一些期待。

但这辆车在2020年第一季度并未如约交付，直到第三季度，天际ME7终于正式上市，价格比最初发布时优惠了很多，补贴后售价21．88—28．98万元。

而此时的市场环境，与2018年早已不可同日而语。

2020年，是汽车市场受到新冠疫情巨大冲击的一年，曾被视为风口的新能源汽车也开始显现马太效应，众多原本便呼声不大的品牌已面临退市的危机。

而这时，特斯拉国产Model 3已降价至跟天际ME7同一区间；造车新势力头部车企小鹏汽车推出的小鹏P7补贴后价格为22．99万元起；在传统车企中发展新能源较为顺利的比亚迪推出高端车型汉EV，补贴后价格20．98—27．98万元。

天际ME7 530km的续航里程混在这些同价位的车型里显得中规中矩，曾经受过夸赞的设计元素到了2020年也显得平平无奇。

此前天际汽车董事长、CEO张海亮曾说道：“我们肯定不会做价格特别高的车，因为这是一般年轻消费者不太能负担的；但是定价不能太便宜，对年轻消费者来说，他们是要追求生活品质的，所以定价中高端的ME7就来了。”

但ME7因为频繁跳票、品牌知名度低等种种原因，并未如张海亮所愿成功打开市场。

在其失败原因之中，还有一点是天际汽车对于自身品牌定位和当下年轻人消费倾向的错估。

买三十万元左右车辆的年轻人，他们选择品牌时主要考虑两大因素。

一、品牌知名度；二、品牌猎奇度。

前者如BBA，后者如蔚来。

总之，作为品牌方，“你总要提供给我点儿不一样的。”

但彼时，天际的豪华调性塑造并不成功，惨淡的销量迫使天际寻找新的市场可能性。

于是，天际ME5来了。

去年10月份天际汽车完成的超50亿元新融资，在天际ME5身上终于展现了它所带来的价值。

再加之其与京东的合作，天际汽车，活起来了。

在产品上，天际ME5实车陆续到达全国各大城市的天际汽车门店，新车售价14．99万元起，NEDC续航里程超1012km。

还有京东汽车与天际汽车联合打造的天际ME5 PLUS京东定制车型也已正式发售， 售价15．99万元。

这是京东汽车与天际汽车达成战略合作之后，在产品深度定制与数字化营销领域全面合作的重磅结晶。据悉，天际ME5 PLUS京东定制为增程动力A＋级SUV，搭载天际汽车前瞻的iMES智慧增程系统，NEDC综合续航里程超1012KM，全方位解决用户的里程焦虑。

在渠道上，除了自家的门店，天际汽车还将与京东汽车在数字化营销、智能产品深度定制、智能出行生活等方面进行深度合作。此后，双方将营销共振，高效合作。

在京东年度最大的营销节点——京东618时，京东汽车打出了天际ME5 PLUS京东定制车型的众筹牌，展现出了对于天际汽车战略合作的长期看好与信心。

目前众多互联网巨头都已选择在新能源汽车领域的合作伙伴，以扩大自己的商业版图。能够获得京东的认可，让市场对天际的信心有所抬升。

君不见，曾经专注微型车的小康汽车，如今与华为合作的塞力斯已成热门产品。

京东虽然在大数据上并非最强梯队，但其销售渠道和宣发手段也是国内顶级。

在前景上，作为天际汽车首款增程式电动汽车，天际ME5彻底解决了人们关于电车的里程焦虑。

曾经理想用增程式这个概念在新能源汽车品类里迅速打造了自己的专属记忆点，让理想ONE很快为大众所关注。但也有许多业内人士对增程式不屑一顾，认为这不就是插电混动汽车么？这是不是厂家给的噱头？

但当我们将目光下沉至天际ME5所针对的目标人群，依然能发现天际ME5更多的市场可能性。

近日，有国外统计机构发布7月份全球电动汽车销量数据，共为480，506辆，占当月全球汽车市场7．1％的份额，其中纯电动车销量为318，000辆，占全球电动车销量的66％，占据全球汽车市场4．7％。

而混动汽车市场，在7月电动车总销量中占据34％。现在做增程式，依然大有可为。

再加之天际所处的中国汽车市场是当下全球第一大产销市场，且目前中国新能源车市呈现出两极化的发展现状——人们更多在购买豪华新能源汽车品牌和价位处于十万元以下的新能源代步车。

在十几万元的价格区间中，目前仍有大量的市场空白。

这就是天际的机会。

而天际ME5在宣发过程中，敏锐的抓住了“轻奢”与“国民”这两个词汇，其智能座舱、京东合作等多个宣发点，都证明了其受众目标集中于当下的年轻一代。

在细节上，天际ME5搭载自主研发的iMES智慧增程系统，首创高效可靠的飞轮转子一体式增程器，配合自主研发的整车及增程系统控制算法，带来超1012km的NEDC续航里程。

在安全性能方面，天际ME5采用北美及欧洲全球最严苛的安全标准，满足国内C－NCAP五星及C－IASI“三优”安全要求，它拥有高强钢笼式车身结构的加持，抗拉强度高达1500Mpa的热成型钢占比高达22％，高于同级别安全标杆Volvo XC40 10．4％的水平，高强度钢比例超81％，整车安全达到五星级别。电池安全也实现了360°保护，安全无忧。

在智能化方面，天际ME5搭载L2＋级智能驾驶辅助系统，通过视觉传感器和雷达传感器的融合，实现了包括ICA集成式高速智能辅助巡航功能以及TJA交通拥堵辅助等13项智能驾驶辅助应用功能，尽力让消费者用最低的成本享受智能服务。

总之，天际ME5是款不错的车，但在宣发、渠道上，仍需要天际团队花更多力气推广出去——幸好，过去这一明显的短板如今有京东汽车补足。

有了渠道，有了资金，有了新车，天际汽车路往何方，让我们拭目以待。