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大城市如何轻松开车出门? 天籁这些配置必须有

来源:新能源汽车网
时间:2021-09-06 11:07:19
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大城市如何轻松开车出门? 天籁这些配置必须有作者 | 汪 晶在大城市开车就一个字,累,尤其在北京更是如此。根据2019年的数据,全国已经有66个城市汽车保有量超过100万辆,其中北

作者 | 汪 晶

在大城市开车就一个字,累,尤其在北京更是如此。根据2019年的数据,全国已经有66个城市汽车保有量超过100万辆,其中北京、成都等11个城市超过300万辆。如果你要对这个数字没概念,只需每天早上在四环转一圈,那些密密麻麻的车能让你透不过起来。

车多,开车的人也多,在拥挤的城市森林里穿行,想要探索城市的每个角落,那可真是一件劳心劳力的事情。我们买车原本是为了舒适轻松地出行,可为什么总是事与愿违呢?或许,我们无法改变宏观层面的东西,但至少如果选一款配置到位的车型,就能够大大地减轻行车压力,甚至在大城市开车都可以成为一种享受。而这,正是2021款天籁在《纵享驾趣指南-北京篇》中给大家带来的答案

在视频中,KOL一句“这个车开了一上午都不觉得累”,想必能让不少人心有触动。长时间驾驶能不累人,这个要求看似简单,其实很难。这背后不仅涉及到配置和用料成本,更在于产品研发的底层逻辑。而天籁在整个市场当中,就是少有的从一开始就把“开车不累”这件事放在首位的车型。

首先要说的就是天籁的座椅。日产大沙发历经多年口碑愈发坚挺,舒适性在同级几乎没有对手。 不懂车的朋友只需看看座椅就能发现,天籁的座椅比同级其它车型更厚一些,简单粗暴的说,座椅够厚就不可能不舒服,但现在很多车型为了车内空间,大大压缩座椅厚度,导致支撑力不足,长时间乘坐就会很累。

更重要的是,天籁的座椅不仅厚,人体工学设计也非常合理。无论是靠垫的弧度,还是坐垫的长度,都能契合大多数人的身形,全新升级3D侧翼支撑,缓解驾驶疲劳感。加上8向电动调节,无论什么体型都能在天籁这里找到舒适的坐姿。

当然了,第一步解决了“坐”的问题,第二步就要解决“开”的问题,堵车的时候要频繁换踩油门刹车,还要时刻关注前车动态,可以说是身心俱疲。

这个时候就要祭出2021款天籁的智能驾驶辅助神器——ProPILOT超智驾。首先要说明的是,很多人都觉得智能驾驶系统只能在高速上使用,那是因为大部分车辆必须要达到一定速度(例如80km/h)才能开启,但ProPILOT超智驾支持0-144km/h全速域,拥堵路况也是它一展身手的好地方。

一键开启ProPILOT超智驾后,车辆就能稳稳当当地在车道中央行驶。老司机都知道,在堵车时想要不被加塞,保持居中位置是首要。同时,ProPILOT超智驾还能实现自动跟车,在走走停停中解放驾驶者的右脚。而且在实际体验中,ProPILOT超智驾控制车速十分柔和,一点也没有突兀的感觉。

除了拥堵,变道超车也是让不少消费者“累觉不爱”的地方。不少自吸车型动力不强,想超车光叫不走,白白错失变道机会;小排量涡轮车型虽然账面数据不错,但实际体验容易让人“反胃”:轻踩油门没反应,重踩油门车又猛地往前窜。但在天籁这里,得益于全球首款量产可变压缩比发动机VC-TURBO超变擎,179kW、371N·m的动力储备随叫随到,可变压缩比技术在加速时自动降低压缩比,让车辆的加速又快又平顺,超车变道易如反掌、丝毫不拖泥带水。要知道,这可是蝉联了2019和2020两年“沃德十佳发动机”的引擎,给天籁带来了百公里加速6.42s的惊艳表现,同时它的百公里综合工况油耗仅6.6L,可以说真正兼顾了性能与经济性。

最后,我们再来说说“停”,说到这个想必不少新手就要大吐苦水了。就拿北京胡同来说,在游人看来这里或许是最有“老北京内味儿”的地方,但对于司机来说,这里就像个“陷阱”,非常消耗精力,一不留神就会出现意外。不过天籁倒是有备而来,AVM全景式智能监控能够直观显示车周状况,消除视觉盲区,帮你闪转腾挪,还有其他一系列配置帮助司机监测周围行人、非机动车,甚至必要时还能自动刹车,有效帮助驾驶者放松紧张的心情。

就像视频里闯过四关,我们充分感受到了在大城市里开车的苦,停车难,开车难。作为机动车驾驶员,除了要提升自己的驾驶技巧和规则意识外,选一款可以减轻行车压力,甚至能够带来驾驶乐趣的车很重要。拥有澎湃动力、出色智能驾驶辅助和主动安全配置,舒适性又一如既往的2021款天籁,面对城市复杂的用车环境,最大程度降低行车压力,带来更好的出行体验。

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