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实测江淮IEV6S续航和快充究竟咋样

来源:新能源汽车网
时间:2016-07-12 03:00:19
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实测江淮IEV6S续航和快充究竟咋样江淮的IEV6S自从北京车展上市后一直坎坎坷坷,3位车友在我的推荐下,最早的4月30号就已经交完订金了,但是各种原因的综合作用下,直到6月13号

江淮的IEV6S自从北京车展上市后一直坎坎坷坷,3位车友在我的推荐下,最早的4月30号就已经交完订金了,但是各种原因的综合作用下,直到6月13号才签合同提车,而且听说第一批到北京的6S总共才200台,所以三个人也只有一个幸运的提走了车,剩下的两个人只能等着或者选择别的车。于是乎这200台6S就成了“稀有动物”了。不过稀有也挺好的,如果这个车臭了街,别人都开的够够的了,我也就不想体验了。尤其是前几天店里销售给我拍了上边这张艳丽的6S。于是找了经理,约好一定要趁着热乎劲赶紧测试一下。

 在五环开着空调跑一圈,测测江淮IEV6S的续航和快充究竟咋样

  上周二的北京虽然是尾号3和8限行,但还是很拥堵的,一早9点半就出发了,等我到店里都11点了。这也预示着今天测试的路况估计也不会一马平川的。

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  到了店门口下车就看见了正在充电的6S,因为特别跟经理说好一定要100%的电量。虽然6S就露了个小屁股,但还是一眼就认出来了。先去看看车充电情况吧!

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  车子显示剩余电量98%,拧开电源中控位置显示电流为9.9A。对于快充满电的时候来说,这个电流跟其他电动车无异,大部分厂商都会这么设计,是为了保护电池。所以电动车如果应急快充的话,只充到80%就可以了,因为在80%以下充电电流都会保持在一个较高的水平。

 在五环开着空调跑一圈,测测江淮IEV6S的续航和快充究竟咋样

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  长话短说展示一下今天的装备——IEV6S

  车况:车况良好,电池满电

  测试时间:工作日中午12时40分,限行尾号3和8

  测试道路:从平房桥东行驶,环绕五环外环主路一圈后回到起点

  测试条件:全程开启空调

  记录数据软件:咕咚。这个软件其实是用来监测你运动数据的,本来想用百度地图和咕咚,结果百度竟然只要后台运行就退出,所以只有咕咚记录了数据。

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