产品理念差异大，小米接手恒大汽车业务恐怕没有那么简单！

【蓝科技观察】小米接手恒大汽车业务？或许没有那么简单。

自恒大集团计划出售恒大汽车部分股权以来，恒大汽车的一举一动就受到了市场广泛的关注。而就在8月19日晚间恒大集团被人民银行、银保监会约谈后不久，路透社便曝出恒大集团正在与小米接触洽谈出售恒大汽车65％股份的消息。

8月20日凌晨，恒大集团发布声明表示：＂恒大汽车在战略股东引进过程中，曾与小米集团有过初步交流，但并未深入洽谈推进。＂小米集团方面，同一时间做出回应称，小米集团的确接触了来自各方面造车团队进行交流洽谈，但集团并未作出任何合作意向的决议。

到底小米会不会接手恒大汽车业务？

猜想一：恒大汽车是有价值的，如果小米投资恒大，对于小米迅速占位或有帮助。

首先，我们承认小米有钱，而且非常有钱。在小米造车的发布会上雷军就曾表示了，2020年小米公司账户上拥有1080亿元的现金储备。小米完全有实力去进行收购的事情，并拥有说一不二的权利。

其次，恒大汽车还是拥有一定的经验的。相比较其他的智能汽车一款车型或两款车型，恒大汽车虽然没有量产，但已经发布了9款之多的车型。2020年7月恒大系上市公司“恒大健康”宣布改名为“恒大汽车”。2020年8月，恒大汽车发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6 六款车型。2021年2月，恒大汽车又发布了恒驰7、恒驰8和恒驰9三款车型。2021年3月，恒大汽车发布H－SMARTOS恒驰智能网联系统。在这一系列操作下，彼时股价仅在6港元／股的恒大汽车突然暴涨，不到一年的时间涨幅超过10倍，期间甚至一度超越比亚迪成为国内市值最高车企。

在恒大汽车2020年半年报业绩会上，恒大汽车集团总裁刘永灼曾表示，恒驰产品计划2021年上半年试生产，力争2021年下半年量产，计划到2025年实现产销量100万辆。虽然在目前的情况下看，恒大汽车可能无法完成自己的承诺。但是，在恒大汽车前期巨大的资金投入下，现成的技术资源和供应链资源必然也将助力小米汽车不断加速。

猜想二：恒大汽车目前的现状或对小米影响不大，关键在于小米的需求恒大能否满足。

近日，恒大汽车发布盈利预警公告，预计截至6月30日，公司净亏损约48亿元，而2020年同期的净亏损约为24．5亿元。

除亏损以外，恒大最近的市场舆论负面缠身。但从价值上看，恒大汽车并非没有价值。抛开恒大汽车当前的困境姑且不谈，从恒大汽车的迭代速度以及产业布局看，这或许是小米需要的。

对小米来说，即使与恒大汽车没有任何关系，小米造车必须要布局供应链、要有稳定和优秀的团队，以及快速推向市场的多种车型，这是小米汽车占位的基础条件。而恒大汽车，在产业链布局以及产品迭代方面是可以满足小米需求的。

猜想三：恒大与小米造车定位不同，在产品结构上或不是小米想要的。

雷军曾表示，小米第一台车的价格区间基本在10万到30万之间，很明显就是符合一直以来面向年轻人的市场理念。

对于年轻的消费群体来说，这个年龄段的消费者对产品功能又有一定的需求，但同时对价格又特别敏感。而小米多年来的成功，就是敏锐地把握到消费者对于高性价比产品的需求。小米定位强调年轻人的第一款产品，年轻人的第一台手机、年轻人的第一台平板。小米的第一辆车自然也会延续这种理念。

我们反观恒大汽车，恒驰全系定位都处于中高端，各种令人眼花缭乱的配置，显然与年轻人的第一台车相去甚远。同时，在中高端的新能源汽车市场，还有奔驰、宝马、奥迪、特斯拉众多品牌，相较于恒大汽车，都拥有更强的产品、品牌和售后。

因此，从两者的品牌定位就能够发现，对于产品理念恒大汽车与小米还是有很大差异。

小米有没有能力接盘恒大，显然是有能力的。但恒大汽车的定位、供应链布局、智能汽车生态系统的建设等，这才是影响小米是否接盘恒大汽车的要素之一。

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