中国品牌扎堆“剪刀门”，拥有“超跑”不是“梦”？

原本小众的“剪刀门”突然热了起来。一时间，自主品牌纷纷给汽车加上“翅膀”。（微信公号：CNWAUTO）

由于此前多出现在百万豪车身上，“鸥翼门”与“剪刀门”天然散发着金钱的味道。这种非常规的开门方式虽不是什么新鲜事物，但受到成本、安全等多方面因素影响，始终没有大规模流行。

原厂自带“剪刀门”设计的车型多来自超跑，如兰博基尼、迈凯伦等。不过，如今不少自主品牌也开始将“剪刀门”、“鸥翼门”运用在量产车型上。

自主品牌炫酷PK

“剪刀门”、“鸥翼门”最大的亮点一定是炫酷，出街遇到这样的车型，很难不让人回头多看几眼。最近一两年，自主品牌纷纷推出这样的车型，或许正是为了彰显品牌调性，吸引年轻消费者。

如小鹏P7鹏翼版，这款车型的官方指导价为36．69万－40．99万元，溢价明显高于普通版本。小鹏汽车也希望借助P7鹏翼版的“剪刀门”，拔高品牌调性。

小鹏P7的鹏翼门更像是对传统剪刀门的一次进化，它不只是保留了剪刀门的拉风属性，更将其与最新的科技结合在了一起。

与小鹏P7鹏翼版类似，热度极高的极氪001也被拍到了剪刀门谍照。极氪001在4月上市，售价在28．1万－36万元，是吉利旗下极氪品牌的首款车型。有消息称，剪刀门版本或将成为极氪001的选配。可以肯定的是，极氪001剪刀门版本售价必然会明显上浮。

如果说“剪刀门”与“鸥翼门”已经足够高调，高合必然是不服的。目前官方指导价57．00万－80．00万元的高合HiPhi X，其开门方式甚至已经不能用“鸥翼门”来定义了。

高合的开门方式前所未见。据了解，高合HiPhi X的NT展翼门是完全自主设计的产物，并不是鸥翼门或是剪刀门的直接沿用，它更像是对开门和鸥翼门的创新演绎。

当然，自从自主品牌引入剪刀门后，带有剪刀门的车型的门槛价格便被大幅压低。

东风风神的奕炫MAX暗夜版或许就是你能买到的最便宜的原厂剪刀门车型了。十几万的价格实现拥有剪刀门的夙愿，确实还挺让人心动的。与此同时奕炫MAX暗夜版本身便极具改装范，出街便是最靓的仔。

除了一大波已经量产的“剪刀门”，不少汽车厂家已经为其概念车配备了“鸥翼门”或“剪刀门”，而这些概念车的存在，均是为了提升品牌形象，拉高品牌调性。

比如红旗S9的鸥翼门，确实为车型的科幻感加分不少。

此外，极狐旗下首款纯电动超跑车型ARCFOX－7也配备了“剪刀门”。

鸥翼门、剪刀门缘起

剪刀门，即它的铰链在前挡泥板，因车门的开启形状好似剪刀而得名，最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧在1968年为概念车Carabo配上了这种车门。但随着使用剪刀门的兰博基尼推出后，剪刀门才风靡了全世界。

剪刀门通过铰链上下开启颠覆了传统的车门向外开启的方式，由于铰链安装位置与普通车门相同，所以基本上所有车型均可改装剪刀门。

而鸥翼门的铰链在顶棚，因车门的开启形状好似翅膀而得名。

无论是“剪刀门”还是“鸥翼门”，优点在于其不仅可以在狭窄的区域打开车门，避免普通车门打开对路上的行人或车门本身造成损害，还能张扬自己的个性。

既然剪刀门的优点如此显著，为何没有广泛推广呢？

原因确实非常现实，首先便是成本，剪刀门及鸥翼门成本明显升高，并不适合用于大众消费车型。而从安全角度来说，一旦车型发生翻车，车门便难以打开。尽管这种事故发生的概率并不高，但确实是安全性方面的减分项。与此同时，剪刀门开启后的角度并不能达到90度，因此上下车门还要注意不要磕碰到。最后，就是保养会比普通车门更加麻烦。

也因如此，尽管自主品牌将入手“剪刀门”、“鸥翼门”的门槛降低，但也务必请仅仅为了炫酷便掏腰包的普通消费者三思而行，确定是否能够接受“剪刀门”与“鸥翼门”的缺点。毕竟，太过浮夸的事物更适合远远“欣赏”，一定是与实用无关的。

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