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中国品牌扎堆“剪刀门”,拥有“超跑”不是“梦”?

来源:新能源汽车网
时间:2021-08-24 10:07:03
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中国品牌扎堆“剪刀门”,拥有“超跑”不是“梦”?原本小众的“剪刀门”突然热了起来。一时间,自主品牌纷纷给汽车加上“翅膀”。(微信公号:CNWAUTO)由于此前多出现在百万豪车身上,

原本小众的“剪刀门”突然热了起来。一时间,自主品牌纷纷给汽车加上“翅膀”。(微信公号:CNWAUTO)

由于此前多出现在百万豪车身上,“鸥翼门”与“剪刀门”天然散发着金钱的味道。这种非常规的开门方式虽不是什么新鲜事物,但受到成本、安全等多方面因素影响,始终没有大规模流行。

原厂自带“剪刀门”设计的车型多来自超跑,如兰博基尼、迈凯伦等。不过,如今不少自主品牌也开始将“剪刀门”、“鸥翼门”运用在量产车型上。

自主品牌炫酷PK

“剪刀门”、“鸥翼门”最大的亮点一定是炫酷,出街遇到这样的车型,很难不让人回头多看几眼。最近一两年,自主品牌纷纷推出这样的车型,或许正是为了彰显品牌调性,吸引年轻消费者。

如小鹏P7鹏翼版,这款车型的官方指导价为36.69万-40.99万元,溢价明显高于普通版本。小鹏汽车也希望借助P7鹏翼版的“剪刀门”,拔高品牌调性。

小鹏P7的鹏翼门更像是对传统剪刀门的一次进化,它不只是保留了剪刀门的拉风属性,更将其与最新的科技结合在了一起。

与小鹏P7鹏翼版类似,热度极高的极氪001也被拍到了剪刀门谍照。极氪001在4月上市,售价在28.1万-36万元,是吉利旗下极氪品牌的首款车型。有消息称,剪刀门版本或将成为极氪001的选配。可以肯定的是,极氪001剪刀门版本售价必然会明显上浮。

如果说“剪刀门”与“鸥翼门”已经足够高调,高合必然是不服的。目前官方指导价57.00万-80.00万元的高合HiPhi X,其开门方式甚至已经不能用“鸥翼门”来定义了。

高合的开门方式前所未见。据了解,高合HiPhi X的NT展翼门是完全自主设计的产物,并不是鸥翼门或是剪刀门的直接沿用,它更像是对开门和鸥翼门的创新演绎。

当然,自从自主品牌引入剪刀门后,带有剪刀门的车型的门槛价格便被大幅压低。

东风风神的奕炫MAX暗夜版或许就是你能买到的最便宜的原厂剪刀门车型了。十几万的价格实现拥有剪刀门的夙愿,确实还挺让人心动的。与此同时奕炫MAX暗夜版本身便极具改装范,出街便是最靓的仔。

除了一大波已经量产的“剪刀门”,不少汽车厂家已经为其概念车配备了“鸥翼门”或“剪刀门”,而这些概念车的存在,均是为了提升品牌形象,拉高品牌调性。

比如红旗S9的鸥翼门,确实为车型的科幻感加分不少。

此外,极狐旗下首款纯电动超跑车型ARCFOX-7也配备了“剪刀门”。

鸥翼门、剪刀门缘起

剪刀门,即它的铰链在前挡泥板,因车门的开启形状好似剪刀而得名,最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧在1968年为概念车Carabo配上了这种车门。但随着使用剪刀门的兰博基尼推出后,剪刀门才风靡了全世界。

剪刀门通过铰链上下开启颠覆了传统的车门向外开启的方式,由于铰链安装位置与普通车门相同,所以基本上所有车型均可改装剪刀门。

而鸥翼门的铰链在顶棚,因车门的开启形状好似翅膀而得名。

无论是“剪刀门”还是“鸥翼门”,优点在于其不仅可以在狭窄的区域打开车门,避免普通车门打开对路上的行人或车门本身造成损害,还能张扬自己的个性。

既然剪刀门的优点如此显著,为何没有广泛推广呢?

原因确实非常现实,首先便是成本,剪刀门及鸥翼门成本明显升高,并不适合用于大众消费车型。而从安全角度来说,一旦车型发生翻车,车门便难以打开。尽管这种事故发生的概率并不高,但确实是安全性方面的减分项。与此同时,剪刀门开启后的角度并不能达到90度,因此上下车门还要注意不要磕碰到。最后,就是保养会比普通车门更加麻烦。

也因如此,尽管自主品牌将入手“剪刀门”、“鸥翼门”的门槛降低,但也务必请仅仅为了炫酷便掏腰包的普通消费者三思而行,确定是否能够接受“剪刀门”与“鸥翼门”的缺点。毕竟,太过浮夸的事物更适合远远“欣赏”,一定是与实用无关的。

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