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理想汽车CEO呼吁:赶紧规范自动驾驶命名规则

来源:新能源汽车网
时间:2021-08-17 16:10:23
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理想汽车CEO呼吁:赶紧规范自动驾驶命名规则日前上善若水投资管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车,使用自动驾驶功能(NOP领航状态)时,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸离世。8

日前上善若水投资管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车,使用自动驾驶功能(NOP领航状态)时,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸离世。8月17日消息,作为蔚来的老对手,理想汽车CEO李想在朋友圈发文,呼吁汽车行业构建统一的命名规则,不要再误导驾驶员。

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7月刚从国内造车新势力第一跌落至第三,8月又出现了这么严重的交通事故,蔚来面临的形势非常严峻。但是,小雷想知道的是,汽车企业自动驾驶技术命名规则是不是真的存在误导驾驶员的情况。

小雷查询了资料,自动驾驶技术有一个行业标准,共分为六个等级:

L0,无自动化,车辆的所有操作都必须由驾驶员控制,包括加速、减速、转向、制动等;

L1,低级辅助驾驶,汽车会提醒驾驶员附近有车辆,并在一定程度上实现加速和减速;

L2,辅助驾驶,现在最常见的自动驾驶级别,可以在一定程度上完成加减速和转向,但驾驶员必须全神贯注;

L3,条件级自动化,车辆大致可以完成自动驾驶,但仍需要驾驶员关注环境,在遇到复杂情况时,必须由驾驶员完成操作;

L4,高度自动化,汽车完全不需要用户操控,能够在道路上自动行驶和停车,但在野外等特殊场景下需要驾驶员操作;

L5,真正的自动驾驶,不再需要驾驶员。

这六个等级并没有统一的命名规则,单说L0~L5,估计也没有几个用户听得懂,所以厂商就可以玩文字游戏。现在已经普及的自动驾驶技术是L2,蔚来汽车称其为“NOP领航状态”,再经过销售员一宣传,消费者很可能误以为就是自动驾驶技术。

小雷又去查了一下其他厂商的命名,还有什么L2.99、L2+、L2++,小雷就不一一点名了,去搜索这些自动驾驶技术,就能看到是哪些厂商的。明明没有到L3级别,老老实实说自己是“辅助驾驶”不好吗?

只有达到了L4级别,车辆才能基本完成自动驾驶的操作,但这并不意味着L4级别就不会发生事故。特斯拉的FSD自动驾驶技术测试版已达L4级别,但是事故频频发生。据《每日电讯报》报道,昨天特斯拉Model 3疑似因自动驾驶问题,在英国发生车祸,导致6名儿童和1名成人受伤,已被送往医院。

尽管国内车企的积极性已被调动起来,华为、百度甚至展示了L4自动驾驶技术的成果,但预计还需要很长时间,这项技术才能在国内普及。至于这些车企,小雷认为李想的想法没有问题,必须统一命名规则,不要总想着为营销找噱头,去误导消费者。

来源:雷科技

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