全新一代汉兰达确实不需要加价，但提车等3到4个月，黄花菜都凉了？

实事求是是mao主席思想的重要内容，deng爷爷也一直教导我们，实践是检验真理的唯一标准。最近编辑闲来无事，便以潜在消费者的身份参观本地的广汽丰田4S店，看看当前最赚钱的合资厂商，其销售终端当前是什么情况。

全新一代汉兰达提车要等3／4个月？

作为2021年度乃至SUV界的重磅车型，全新一代汉兰达无疑是大家关注的重点。全新一代汉兰达的产品力毋庸置疑，全新的外观设计，比上一代车型提升明显的内饰做工，2．5L混动系统也是丰田的杀手锏。全新一代汉兰达账面唯一问题就是贵，26．88万元起比上一代车型贵出小3万元，劝退不少消费者。

一直以来，加价都是汉兰达车型的槽点所在，但是广汽丰田4S店和已提车车主却津津乐道，毕竟加价越多，脸上越有面。随着全新一代汉兰达上市，广汽丰田加大了对价格的把控，并采取措施避免经销商加价。询问销售经理得知，全新一代汉兰达确实不需要加价（不排除部分地区还存在加价陋习），但现在订车已经排队排到了12月份，当前店内展车都没有，更别说试驾了。

凯美瑞7月大卖，却也难逃减产命运

根据广汽丰田官方数据，2021年7月份，广汽丰田凯美瑞销量突破两万台大关，达到了22042辆车，占到了广汽丰田总销量的四分之一以上，店内走量最多的也是凯美瑞车型。对于这一代凯美瑞车型，不同消费者有不同的看法，喜欢的人喜欢得不行，看不惯的人越看越丑。但又不得不佩服广汽丰田的营销模式，靠着仅仅几千块钱的优惠就能大卖2万台，这可馋哭了上汽大众。

不过，根据相关消息，受芯片影响，广汽丰田将暂停部分生产线，凯美瑞即便有幸逃过减产命运，但是销售终端趁火打劫，收紧优惠力度却是难免的。

至于其他车型方面，广汽丰田A级车门面雷凌空间捉急，尤其是前排空间被中控台挤占太多，让人喘不过气来。于是广汽丰田安排了加长版的凌尚，空间表现确实不错，但是14．88万元也是个价，当前优惠幅度不及一汽丰田亚洲狮，销量比较也捉急。威兰达逐渐成长为一款现象型紧凑级SUV车型，只是配置方面，比较丰田特色（寒碜）。另外，广汽丰田还有一款重磅MPV赛那正在路上。

写在最后

不同于其他汽车厂商，广汽丰田翘着二郎腿把钱赚了，市场优惠有限的情况下还能坐稳销量前排。这很大程度得益于广汽丰田的把控能力，并没有因为一款车型的热销或冷门而改变营销策略：汉兰达总是产能不够（俗称饥饿营销），C－HR卖不动也不降价。不得不说，广汽丰田早就看透了国内消费者的虚伪。