建立运营补贴机制，农村客运将成新能源车辆又一增长点

电车汇消息：8月13日，交通运输部会同公安部、财政部、自然资源部、农业农村部、文化和旅游部、国家乡村振兴局、国家邮政局、中华全国供销合作总社，印发了《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》（以下简称：《指导意见》）。提出要进一步完善农村客运网络，在有条件的地区推广使用适合农村交通条件、适应群众出行需要的新能源、清洁能源等节能环保车辆，推动农村客运绿色低碳发展。

并且《指导意见》还提出了相应的保障措施，要求各地相关部门要切实把推进农村客运高质量发展摆在重要位置，推动将农村客运高质量发展纳入地方各级政府绩效考核体系和全面推进乡村振兴任务清单。

同时还将推动地方政府将农村客运相关支出纳入本级公共财政预算，建立农村客运运营财政补贴机制。财政部、交通运输部将城乡交通运输一体化示范县创建情况作为“以奖代补”安排车购税资金的重要依据，鼓励各省级交通运输主管部门对城乡交通运输一体化示范县安排必要的投资补助，并在安排投资计划等方面予以适当倾斜。

实际上，从今年上半年的企业销售情况也可以看出，农村客运市场正在快速增长。

电车汇统计数据显示，相比去年同期，纯电动、中大车型虽然仍是2021年新能源客车市场的主流方向，但城市公交以外的公路客运销量却在倍速增长，公路客车销量由去年343辆增长至1201辆，同比增长2．5倍。

此外，适用于农村客运市场的小型车辆销量也在崛起，今年2月份以来，6米以下及6－8米车型尽管销售体量有限，但销量持续增长。

与市场销量同步增长的是企业布局的产品数量，此前属于小众车型的公路客运车辆，第6批公告数量达到17款，主要布局企业包括中通、珠海广通、宇通、苏州金龙等。

附件：《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》

文章摘自 电车汇 20210816 发自北京