百亿资本疯狂追捧 自动驾驶何时不再“致命”？

半个月两起交通事故，自动驾驶问题多

最近，蔚来“火了”。一个是蔚来的投资版图扩张了，触角延伸至电池资产管理业务，据山东威达发布的公告称，其参股子公司拟启动B轮增资扩股募集资金，蔚来与其余9名投资者拟参与此次5.31亿元的增资募投，蔚来在新能源汽车领域的步子越迈越大。

另一个让蔚来“火”的则是近半个月发生的两起交通事故。最近的一次是8月12日下午，蔚来车主知名企业家林文钦驾驶蔚来ES8时发生交通事故不幸身亡，据悉，出事时该车正处于“NOP领航模式”中，这也导致蔚来的自动驾驶功能饱受质疑。之前的一次是7月30日，发生在上海浦东新区的一台蔚来EC6撞击路边石墩后起火导致车主身亡的不幸事件。

作为智能网联汽车（或自动驾驶）新势力“三巨头”（蔚来、小鹏、理想）之一，蔚来的一举一动都会受到业内外的广泛关注，而如今的两起交通事故也给蔚来乃至整个自动驾驶领域敲响了警钟，自动驾驶的安全风险依然很高，自动驾驶从测试到全面落地仍然有很长的路要走，而以车主生命为代价的“公测实验”终将会“引火烧身”。

自动驾驶仍有局限，国家高度重视安全建设

国家对智能网联汽车的安全性也是高度关注。工业和信息化部早在2020年就组织力量对智能网联汽车行业进行了摸底调查并进行了专题研究，于今年8月初起草了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（下称《意见》），目的就是要指导企业加强能力建设，严把产品质量安全关，切实维护公民生命、财产安全和公共安全。

《意见》共4大方面（加强数据和网络安全管理、规范软件在线升级、加强产品管理和保障措施四个方面）11项内容，刨去3项保障措施之后的8项内容中，加强产品管理就占据了4项，其中特别强调了“企业生产具有组合驾驶辅助功能的汽车产品的，应采取脱手检测等技术措施”“企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应当确保汽车产品至少满足系统失效识别与安全相响应、人机交互、数据记录、可靠的时空信息服务、过程保障等要求”。《意见》的出台为智能网联汽车行业企业的规范生产提供了及时的指导与约束。

因自动驾驶失灵招致的交通事故绝非偶然，也不只蔚来。今年5月7日，美国人Joshua Brown驾驶着特斯拉Model S与一辆集装箱货车相撞，据悉，车主当时使用的是自动驾驶模式，直接将车开进货车货柜下方，车主当场身亡。7月1日，一辆特斯拉Model X在宾夕法尼亚州公路上撞向道路护栏导致侧翻，所幸驾驶员并未受伤，该车在事故当时也是处于自动驾驶模式中。

蔚来和特斯拉分别作为国内和国外自动驾驶领域的两个巨头企业，尚不能保证自动驾驶的百分百安全，可见，自动驾驶技术在今时今日还需要进一步改进与优化。据业内调查显示，目前的自动驾驶功能对静止的物体以及一些雨雾、封闭道路等场景还无法进行有效识别并作出及时响应。

自动驾驶仍受资本追捧，上半年投资超260亿元

虽然自动驾驶还存在很多不确定性，还有很大的安全风险，但仍然抵挡不住汹涌而来的资本热潮，自动驾驶的“烧钱”大战仍在继续上演。2021年至今，“自动驾驶/辅助驾驶”领域的投资项目数22个，投资规模高达265.2亿元，比2020年全年高出65亿元。

 仅8月份就发生了3起超亿元规模的投资事件。16日，纽励科技获得了天际资本FutureX Capital领投的1亿元A轮投资；13日，图达通Innovusion完成了B+轮6600万美元的融资，国泰君安国际领投，顺为资本、蔚来资本等跟投；3日，赢彻科技完成2.7亿美元B轮融资，京东、美团以及太盟投资集团等领投。

更多精彩内容和深度解读详见维科网产业研究中心发布的《2021年全球及中国智能网联汽车深度研究报告》。