到店实拍丰田凌尚：A+级轿车市场的香饽饽，无限接近凯美瑞

作为亚洲狮的“兄弟车型”，广汽丰田凌尚基于TNGA架构打造，定位介于雷凌和凯美瑞之间，一经亮相便备受关注。

目前，广汽丰田凌尚已全面到店，那么其产品实力和市场表现到底如何呢？今天我们就去4S店实地探访一番。

在这个看脸的年代，高颜值自然更容易引起消费者的关注。进店后可以看到，凌尚就放在店里的C位。在周围众多车型的环绕之中，凌尚颇有几分雷凌的既视感，也确实很有魅力。

毫无疑问，凌尚给人印象最为深刻的是雷凌的车灯加上凯美瑞的下格栅组成的前脸。如果盖住车标，估计不少人会把凌尚认成雷凌。车身侧面，腰线贯穿整个车身，配合下方的内凹式造型，显得立体感十足，车尾设计更是和雷凌如出一辙。

相较于亚洲狮较为稳重的外观，凌尚动感的外观设计可以吸引更多的年轻消费者。当然，颜值并不止于外在，内在也同样重要。

进入车内，凌尚的内饰设计基本和亚洲狮保持一致，用料和做工中规中矩，虽然没有惊喜，但也无太多的槽点。相比于雷凌的机械式仪表盘，凌尚的12．3英寸全液晶仪表肯定能够获得当下消费者的认可大，但9英寸悬浮式中控屏幕和雷凌基本一致。

当下，智能交互是汽车互联科技硬核实力的比拼重点。值得一提的是，凌尚搭载带语音控制和远程控制的车联网系统，以及丰田TSS2智行安全套装，全系标配7个安全气囊，整体来看还是很有诚意的，配置丰富且实用，用起来也便利安心，比思域真的强多了。

不管什么级别的车型，消费者都想拥有舒适宽阔的乘坐空间。在这方面，凌尚更是发挥到了极致。

以4695mm的车长、2750mm的轴距，凌尚的身材已经超越传统紧凑级家轿，逼近中级轿车，可以被看作是“小凯美瑞”或“大号雷凌”。单就轴距而言，2750mm比雷凌多出了50mm，也超过了大众速腾的2731mm以及日产轩逸的2700／2712mm。

从实际空间体验来看，身高180cm的体验者坐进前排还是比较宽裕的，谈不上有压迫感，保持前排不动来到后排，两拳有余的腿部空间可以说相当nice，紧贴凯美瑞的水平，地台的凸起相对较低，没有影响到乘坐舒适性。

无论是外观、内饰、智能还是空间体验，凌尚绝对能激发潜在消费者的荷尔蒙。但对愈加挑剔的国人来说，最能俘获消费者的，还是要看动力和燃油经济性。

具体来看，店内的这台丰田凌尚尊贵版搭载2．0L Dynamic Force发动机，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，匹配可模拟10速的CVT变速箱。

这套动力组合与2．0L凯美瑞保持一致，还是不错的，不仅可靠性好，兼顾舒适与操控，而且发动机热效率高达40％，具有较高的燃油经济性，百公里油耗低至5．9L，保养成本也不高。

与2．0L Dynamic Force发动机匹配的是Direct Shift－CVT变速箱，跟常见的CVT变速箱不同，这款CVT变速箱结合了齿轮传动与钢带传动，在低速阶段利用齿轮传动，在中、高速阶段则采用钢带传动，改善了起步和急加速阶段的传递效率。

而且，在TNGA架构高性能、高智能、高安全性基础上，凌尚对动力进行了优化提升，前麦弗逊＋后E型多连杆式独立后悬架带来跃级操控性，使其表现出高级车才有的动态体验，并拥有媲美凯美瑞的后排乘坐空间。

总之，凌尚拥有的“动力、空间、智联、安全、颜值”5大跃级产品力，硬件实力和亚洲狮、大众速腾难分上下，配置高于平均水平，是一款适合家用的超值A＋级轿车，让年轻人以触手可及的价格，即可享受中高级车的驾乘体验。

一般来说，A＋级轿车的定位处于A级之上、B级之下。但是，对国人来说，A＋级轿车并不只是以轴距大小作为评判标准。在选购A＋级家轿时，消费者更喜欢一款外观、空间、动力、安全、舒适兼具的全能品质轿车。

凌尚的推出，标志着广汽丰田在细分市场中地位进一步巩固，满足了紧凑级和中级车之间的消费需求，并且实现了8－30万元产品的全覆盖，让消费者有了更多的选择。

凭借更加出色的设计、更加丰富的智能配置、更加经济可靠的动力组合和良好的操控性能，凌尚已经超预期满足用户价值，将在A＋级轿车市场大展拳脚。这也将成为丰田新的销量增长点。

有意思的是，在近两个小时的探店中，现场来咨询的消费者络绎不绝。可见，凌尚已经变得越来越强大，受到了越来越多消费者的关注。所以，对凌尚感兴趣的小伙伴不妨提前关注，现在可以到店试驾体验一番了。