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这款国产轿跑将是奥迪A7的最佳平替?

来源:新能源汽车网
时间:2021-08-05 11:03:46
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这款国产轿跑将是奥迪A7的最佳平替?作者 陈 曦图片来源网络,侵删你喜欢奥迪A7吗?我觉得很少会有人不喜欢吧?这台被誉为最美轿跑的奥迪,一直以来都是不少人心中的Dream Car。

作者 陈 曦

图片来源网络,侵删

你喜欢奥迪A7吗?我觉得很少会有人不喜欢吧?这台被誉为最美轿跑的奥迪,一直以来都是不少人心中的Dream Car。360°无死角的整车设计中,游艇式的尾部以及优雅的溜背,均是这台四门轿跑的夺睛之处。以至于上汽奥迪A7L砍掉溜背后,还被网友狂喷不懂设计。

不过,奥迪A7对于大部分心仪之人来说,想要拥有,还是有些难度的,所以对轿跑情有独钟的消费者们,就需要一款合适的替代品了。

曾经最合适的替代品是大众CC,只可惜这台被誉为最美大众的轿跑,在换代之后失去了灵魂,变成了迈腾二号。另一款合适的替代品则是标致508,同样可惜的是,国产加长之后砍掉了所有设计亮点,变成了一款平庸的sedan,白白浪费了一次品牌重振的大好机会。

除此之外,吉利星瑞也是有机会的,然而企业内部决策中选择了求稳主攻家轿市场,当然结果是不错的。品牌调性一直主张运动的领克,其实是我最期待能够推出轿跑车型的品牌,可是他们却选择了以中大型SUV来提升品牌高度,在我看来错过了良机。最后比亚迪汉和小鹏P7这两款类似轿跑的新能源车热度不俗,但它们却不能算纯粹的轿跑。

难道就没得选了?自然不是。市场总是有需就有供的。之前我们总说老百姓要什么,五菱就造什么,只是今天的主角变成了长安。

前几日,几张长安UNI系列新车的非高清谍照曝光,在网络上引发了热议。大溜背加上可升降的尾翼,恍惚间颇具奥迪A7的神韵,一时间奥迪A7最佳平替的呼声高涨。而就在今日,长安正式发布了UNI系列新车的官方高清伪装照,坐实了其轿跑的事实。

先来八卦一个最终命名。之前我们多次和长安相关人士打趣道,现在你们已经有了UNI-T和UNI-K,如果下一款新车叫UNI-V,就可以打造成“K.T.V”组合出道了。长安虽然对此猜测未做直接评价,但从目前传出的各种蛛丝马迹来看,UNI-V这个命名的可能性极大,新车也预计在11月举办的广州车展上发布。

官方发布的伪装照虽然无法看清设计细节,但这款UNI系列的新车确实采用了非常纯粹的轿跑设计风格。

车顶倾泻而下直至尾部的溜背设计,让车辆的尾部看上去极其性感。结合车头的线条来看,整车的轮廓线从前至后一气呵成,流畅无比。宽大的车身加上低矮的姿态,诠释了轿跑独有的宽体韵味。狭长犀利的前大灯以及贯穿式的尾灯起到了画龙点睛的作用,进一步拓宽了车身的视觉宽度。

虽然内饰还未曝光,但从目前透露的图片来看,不得不承让,这款UNI系列的轿跑,将是奥迪A7的最佳平替。

以目前掌握的资料来看,这款UNI系列的轿跑将定位为A+级,车长会控制在4700mm左右,内部乘坐空间不用担心。不过我们认为,长安其实应该把这款新车做成B级,将车长做到4800mm以上,这样可以更舒展的表现轿跑的姿态魅力。

不出意外的话,新车的主要竞品将锁定领克03、本田思域这些主打运动的车型。为此,长安也将提供蓝鲸1.5T和蓝鲸2.0T两款动力方案,从而保证车辆的性能,只希望最后变速箱的匹配标定不要拖了后腿。

最后来聊聊长安为什么会选择开发一台轿跑,而不是一台家轿,其实这是一个对细分市场趋势的判断问题。要知道,如今中国汽车市场的格局早已大变,卖方市场成了买方市场,增量市场成了存量市场,如何争夺未来的消费主力军,成了关乎车企未来存亡的问题。

未来汽车消费市场的主力军,毫无疑问是90后和00后。这一代的年轻人主张释放个性,挑战传统以及悦己消费。我们曾和公司入职的一些90后和00后同事聊过,在他们看来,传统的SUV和轿车家用代步属性太强,造型也过于油腻,所以他们非常推崇特斯拉、小鹏这些的造车新势力,反而对大众丰田甚至BBA这些强势的传统车企嗤之以鼻。

这并不是说传统车企就没有机会了。五菱宏光MINIEV、坦克300和宝骏Valli的成功历历在目。而它们之间有一个共同点,都是小众车型,却也都受到了不少年轻人的追捧。昨天一位00后同事就喜提坦克300,成为了一名坦克手。

因此在我们看来,与其在一个大盘子里夺食,倒不如像宝骏、长城那样,去开拓更多的细分市场。那些曾经食之无味的小众市场,未必在今天就不能出彩。前面提到的几款车不就做到了吗?如今的长安不也在这样做吗?

如果角度站的更高一些,国外的青年可以随意挑选各种品类的车型,而我们的青年却只能在SUV和家轿中进行二选一,这未免有些悲哀了吧?我们可是要立志成为汽车强国的国家,汽车强国怎能没有各种各样的车型在路上飞驰?

以前为了求生存,我们能理解自主品牌必须要开发走量的车型。但如今不少自主品牌已经是地主家里有余粮了,也有精力去开辟更多的细分市场,此时不为,难道要将这些原本就是合资品牌优势的细分市场拱手让出吗?况且这些细分市场的开发,对品牌向上突破也会有莫大的助力。

所以,作为一家央企,长安能够率先开发一款轿跑,我们打心底佩服。暂时不去展望未来销量的问题,如今有了这个0-1的突破,还怕没有1-100吗?

至少从这一刻开始,“中国年轻人的第一台轿跑”这个头衔,长安是拿下了。

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