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智能车机谁家强?雷车被评垫底

来源:新能源汽车网
时间:2021-08-03 10:07:46
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智能车机谁家强?雷车被评垫底现在汽车越来越智能了,毫不夸张地说,未来智能车机系统才是一辆车的核心。也许有人反对,漫哥只想说,当年在手机界,诺基亚和摩托罗拉也是不屑苹果和安卓的,结果

现在汽车越来越智能了,毫不夸张地说,未来智能车机系统才是一辆车的核心。也许有人反对,漫哥只想说,当年在手机界,诺基亚和摩托罗拉也是不屑苹果和安卓的,结果呢?所以前段时间上汽拒绝跟华为合作,怕被华为抢走了灵魂,原因也在此。闲话少说,漫哥今天就吹吹几家车企的车机系统。

特斯拉IVI

特斯拉作为纯电车老大,高科技含量无疑给它家的车机系统也加了分。不过特斯拉17寸的超大屏幕也并非浪得虚名的,富有科技行业思维的车机交互,在当年几乎是给传统车企开了眼界。在特斯拉这套系统里,几乎所有的汽车功能都归集到中控大屏上通过触控实现。

经过多年的系统升级,最新的V10系统界面更简洁明了,逻辑清晰。车主除了通过大屏控制汽车外,还能进行丰富的娱乐和游戏体验。比如欢乐斗地主、欢乐麻将、爱奇艺、bilibili等等,甚至玩内置的《Beach Buggy Racing 2》游戏时可以将汽车的方向盘和油门当成游戏控制器,脑洞真大。

宝马iDrive

2001年宝马iDrive首次出现在第四代宝马7系上,当时只是一块小显示屏+一个八向旋钮,将以往的众多物理按键都集中到一块。不过由于菜单过于复杂,难以上手所以备受吐槽。不过发展至今,宝马iDrive已经越来越完善了。

现在iDrive支持远程升级,支持第三方APP,官方的My BMW程序可以跟车机交互,查看车辆各种信息等。总的来说,功能丰富、操作流畅、动画还做得很炫酷,加入独创的手势控制也让开车同时体验更有趣。其实这些都不重要,漫哥佩服的是宝马iDrive的开发理念,始终围绕“操控体验”来做文章。

比亚迪Dilink

比亚迪也是比较重视智能车机系统的车企之一,2018年推出Dilink,现在做得比较好了。像在新一代唐DM上面,硬件采用高通14nm八核骁龙625,3G内存+32G闪存,跑分能上8万。加上一块14.6英寸1080P的可旋转中控屏,90度旋转界面自适应,简单说来就是一块联通汽车的智能平板电脑了。

底层基于安卓,但UI上设计出比亚迪自己一套界面,还能换主题皮肤。控制功能简洁明了,容易上手。APP生态方面支持也蛮多的,另外还跟华为、酷狗、美的等合作,开发专属功能。比如适配华为HiCar,专版酷狗音乐APP,3公里范围联动美的家电等,越来越智能化、人性化、生活化。

上汽斑马智行

上汽的车机是之前跟阿里一起合作的斑马系统,甫一推出时候收获车主好评。斑马智行车机在AI语音识别上是强项,能够比较自然地实现人机对话,识别操作指令。

另外还有车机互联、支付系统、小程序功能等,总的来说人机交互便利性算是做得不错的。可惜斑马在上汽跟阿里的斗气下没能继续好好发展下去,上汽想斑马专给自己开发系统,而斑马则想让自己的成果给更多车企使用,同床异梦。在别家车机系统崛起下,竞争力就弱了下去。

雷克萨斯G-BOOK

Emmm,说了几个好的,最后说个漫哥觉得难用的吧,就是雷克萨斯上的那套车机。虽然说系统反应速度是很快,但也是因为车机功能太少了,简单理解为不装任何APP的千元手机也能做到不卡顿。菜单层级也很不清晰,一些功能如胎压监测要翻很久才能找到。

还有就是它的控制。都什么年代了,雷克萨斯还是傲娇地不愿加入触屏控制,而是需要在触控板上控制。随着手指滑动,屏幕上的光标跟着移动,虽然触控板有振动反馈,但还是很考精准度的,还不如直接触摸屏幕来得直接。这套东西奔驰、宝马也曾采用过,但并不代表豪车的东西就一定先进。美国佬也用不惯,《消费者杂志》评点车机系统,雷萨排名是垫底的。

不知各位车上搭载的是什么车机系统呢?

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