广汽埃安Y试驾，空间感满分，实际续航里程喜人

自从上次的试驾会之后，我对广汽埃安Y留下了深刻的印象，可惜试驾会感受匆匆，这次有机会拿到为期一周的长测非常开心，毕竟对于这款车我们本身就有很多疑问想要解答。

首先自然是电池续航的问题，众所周知啊广汽埃安Y是搭载自家弹匣电池的第一款车型，对于弹匣电池的安全性我们自然没有资质测试的，而我们关心的只有一点续航里程和充电效率。

我们的试驾车为AION Y 70悦享科技版，续航里程是500公里，拿到这款车的时候续航里程为333公里，开了25公里以后显示续航290公里左右，车上开足了冷气，同时蓝牙连接手机播放音乐以及导航，当然了手机也是要充电的，这里从里程表的损耗上来看是45公里的样子，对于天气炎热有这样的续航其实个人感觉还是可以的，实际损耗大概在7折左右。

其次就是充电速度，这次没有进行慢充，因为条件不允许，快充找的是特来电，从20％左右开始充电，充电到80％也就是充进去60％的电大约是40分钟，最后充电到90％一共花了50分钟，个人觉得这也是可以接受的，至少在没有自身品牌充电桩的情况下，能有这样的速度基本上可以让人满意了。

这里想说一下，这款车我们发现，如果充满电的话，电池掉电速度并不快，基本上可以实现8折左右的实际损耗，这已经不容易了。但是当车辆的电量到60％之后，掉电速度就有点快了，约为7折左右，可能前期的能量回收虽然不多，还能够延缓一下，到了后期随着车上用电量的提升电池续航也会下降，这也是情理当中的，所以建议当车辆到50％电量之后使用ECO模式会更好一些。

所以从实际使用来看，弹匣电池还是比较令人满意的，首先续航并没有虚标的特别明显，因为我们没有完完全全的把电量全部耗尽，保持着一个日常使用的状态。另外，我们发现电池前期充电速度较快，当电量充到80％之后充电速度会变慢，这也是基于一个对电池保护的作用，因此整体来看广汽这块弹匣电池的性能还是比较主流的存在。

除了电池续航以外，广汽埃安Y有三个地方给我们留下了非常深刻的印象，首先是空间，虽然广汽埃安Y的轴距为2750mm，标准的紧凑级SUV的轴距，但是后排的宽敞度却堪比中大型SUV。不仅腿部空间达到了3拳之多，头部空间也有两拳左右，这对于家人的乘坐是非常友好的。

不过能量守恒定律还是存在，虽然乘坐空间足够宽敞，后备箱尺寸略微显得有些狭小了，稍微大一点的箱子基本上只能放一个最多放两个，这可能对实用性方面会有一点点的折扣，算是个不大不小的缺陷了，但是宽大且友好的乘坐空间的确太喜人了。

其次就是它的配置，虽然广汽埃安Y的车机不支持手机的互联，但是它自身的互联网功能极强，自带5G速度极快，无论是导航还是在线听音乐都非常的给力，当然我个人是比较喜欢用埃安Y导航，同时用蓝牙连接自己的手机播放音乐的这样的组合，毕竟由世界级著名调音师Tony Bongiovi团队量身定制打造的音响来播放手机里的无损音乐还是非常给力的，相对来说更符合我们的需求。

至于它一直宣传的什么可以直接绑定某音账号进行拍摄和上传，这项功能我们是用不到的，估计对于相关专业人士可能会有这方面的需求，不过它的起步识别周边环境这项功能非常实用，让我们发现底盘地下躲着的喵星人，避免了伤及无辜。

最后说一下第三点，就是驾驶感受了，和我们在试驾会上感受的一样，这款车非常的“温柔”，可能是我们为了安全没有体验所谓的弹射起步模式，整个用一个比较正常的驾驶模式来进行长测，因此我们在试驾这款车的时候明显感觉到没有太强的推背感，这带来了比较舒适的驾乘环境，尤其是后排乘客，没有让人非常难受的“冲头”情况出现。

但这款车的速度还是有的，提速其实很快但很稳，这点非常重要，这其实可以规避不少风险，对于新手驾驶来说非常友好。而且整车的悬挂调校是到位的，虽然后悬挂用的是扭力梁的非独立悬挂，但整体的舒适度和控制度表现相当不错，哪怕在高架上70公里／小时的速度转向，整个车身控制也是非常稳定的，让人非常放心。

写在最后

总体来说，广汽埃安Y这款车我是觉得性价比非常高，我们试驾的这款车售价为13．56万元，对于上海消费者来说除了保险以外基本没有别的费用了，高续航、能源损耗在接受范围内、空间大、配置丰富再加上开起来非常轻松，作为家用纯电SUV来说真的以及足够，不管是日常上下班代步还是偶尔来个短途自驾都是非常符合当下年轻一族的需求，算的上是年轻人第一辆纯电SUV的首选。