拿什么保障电动汽车的安全？

日前，在深圳多地爆发了查禁超标电动摩托车、三轮车的行动。以深圳为例，该地行动开展10天内，共查扣各种违章、违规摩托车、电动车17975辆，拘留874人。官方给出的理由多是电动车风险系数高、电池易起火。

　　一石激起千层浪。当下国家对于电动汽车的发展仍持鼓励态度，但同时也存在和电动摩托车同样的电池安全问题。那么，如何确保电动汽车的安全性呢？

　　电池风险不容忽视

　　2015年，国内发生了几起与电动汽车相关的事故，引起社会各界的高度关注。

　　2016年4月，上海又发生一起比亚迪电动汽车“唐”突然自燃的事件，所幸车主并未受伤。那么，为什么会发生电池起火的现象呢？

　　在由中国电动汽车百人会主办的电动汽车热点问题系列研讨会上，科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚告诉记者，单体电池引起火灾的原因，主要是内部短路造成，内部短路又可以分为单体本身原因，如局部的温升、杂质/毛刺、枝晶、隔膜缺陷、隔膜变形。外部原因主要有穿刺、受挤或外部起火。目前，国外对单体电池没有做针刺的要求，然而，三元材料遇到针刺可能会起火，需要从技术上寻求突破。“我觉得安全性还是要依靠技术创新”，王秉刚强调。

　　国联汽车动力电池研究院院长卢世介绍，单体电池起火和比能量关联度较高。当电池比能量达到150wh/kg以上时，起火的概率比较高。在此条件下，三元材料与磷酸铁锂电池相比更易出现火灾类似事故。因此，提高电池比能量是一把双刃剑，对此，企业要有清晰的认识，在开发过程中要把握一定的尺度，做到适可而止。

　　技术创新很重要

　　面对电动汽车的起火事件，专家们也提出了自己的意见。

　　王秉刚提出，应提高单体电池质量水平、加强电池系统设计、电池箱配备灭火装置，对电动客车的整车设计应提出防火设计要求。此外，政府要完善考核标准。王秉刚强调：“新能源汽车的发展速度要以安全为前提，如果做不到安全，宁可把速度放慢一点。”

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