汽车的互联网焦虑，回到原点才是解决良方

百年汽车工业是燃油车占据主导地位的历史，如今汽车电动化成为趋势，从油电混动车型到插电混动车型，再到纯电动汽车，成为车企的发展方向，也不断收获用户的接受和认可。

从电动系统的安全性到续航里程的稳定性，再到充电的便利性，传统车企对电动汽车嗤之以鼻，那只是一个“想不想做”的问题。伴随着汽车电动化而来的智能化，则让传统车企乱了阵脚，这是一个全然不同的领域，这是一个“能不能做”的问题。从特斯拉到蔚来，再到小鹏和理想，与其说动力技术的变化让他们获得了发展机会，还不如说是汽车和运营的智能化让用户敢于购买这些成立仅几年的跨界车企的产品。这让我们看到用户如此大的勇气，也见证着汽车智能化的强大吸引力和号召力。

从汽车电动化到汽车智能化，再到直营直销和互联网思维的用户运营，传统车企从冷眼横对，再到模仿和学习，“出圈”成为一个时髦的话题，也表露了传统车企在这个汽车互联网时代的无尽焦虑。

更加酷炫的造型、更加快速车型切换、更多的新车型，用户活动一场接一场，精品商城不断上新，直播、网络发布会和全媒体平台的宣传文案，几乎能想到的各种办法全部都手到擒来。只是，这个类似于东施效颦的做法，真的能让用户和市场对车企品牌形象改观，进而获得更大规模的市场销量么？新造车势力发展至今，汽车自燃、交付延迟、各种浮夸言论，市场和用户的忍让，是因为其过往历史的一片空白，是因为其作为新事物所拥有的独家豁免权利。对于拥有厚重历史包袱的传统车企而言，甚至是有过黑历史的车企而言，只要一个小问题或许就能激起民愤，又怎么能希望一个全新的外观设计、一款全新的车型，再加上几场互联网风格的活动就能将过去一笔购销？

充斥在朋友圈和各个App应用铺天盖地的汽车新闻，身边朋友和行业论坛言必称某某智能电动汽车品牌，这是新造车势力带来的汽车互联网焦虑，然而，除开特斯拉之外，全部所有新造车势力的销量加起来都不足挂齿。

从另外一个角度来看，近几个月来，特斯拉和理想汽车在中国市场遭遇各种信任危机，充斥在各个媒体平台的负面消息和激烈言辞，让人感觉这两家车企要挂了。然而，销量却反常地上涨了，负面消息成为了广告，而真正的汽车用户眼光是雪亮的？

好事不出门，坏事传千里，这真是一句至理名言，对于汽车新闻和广而告之的效应而言更是如此。

不管酒香怕不怕巷子深，假如酒香的来源不够清纯，巷子再深都会被人挖出来讨伐。退一万步而言，清者自清，对于汽车而言，那些谣言总有一天会水落石出，总有用户的眼光是雪亮的。从线上到线下，铺天盖地的汽车广告、新闻和消息，让整个汽车行业都弥漫着互联网的焦虑，要解决这个问题，除了盲目跟风模仿，更要回到原点，加强对汽车本身的关注，毕竟产品才是用户掏钱的根本，而不是一则则看似火爆的茶余饭后谈资。

再怎么强调也不为过的汽车质量，这是汽车的根本和基础，涵盖从品质、安全、耐久性和稳定性方方面面的内容，不同车企浮浮沉沉的发展历史中，汽车质量是其中的主角和最大推手。

汽车质量是根本，但不是目的，用户不会仅仅因为汽车质量而购买一辆汽车、信任一个品牌，而是在这个坚固基础之上的外观和内饰设计、动力和操控体验以及吸金神器的智能功能。

相信各家车企对自己的问题再清楚不过了，要的只是承认问题所在并为之改变的勇气，甚至是不计成本的改变，而不是披着互联网的外衣，借助铺天盖地的花边新闻来获取关注，先不说这样的关注并无法直接带来销量，更别说纸是包不住火的。不管外界纷纷扰扰，不管耳边七嘴八舌，看着眼前这个真实的用户，他究竟需要什么，看着面前这辆真切的汽车，是不是你需要的？真实的人，真实的汽车，这就是治愈汽车互联网焦虑的良方。不管是车企还是用户，面对眼前的汽车互联网焦虑，让我们回到原点，回到汽车本身。文章到这里结束了，对文章有什么看法，还请关注我们，写下你的评论。

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