上半年被“买爆”的十大SUV：哈弗H6狂卖18万，奥迪Q5成最抢手豪车

上半年累计销量：103012台

在本田CR－V和XR－V的包围下，吉利博越挤进了榜单第四名。作为吉利旗下的“当家花旦”，博越要颜值有颜值，要配置有配置，起售价低至8．98万元，吉利品牌的号召力更是不俗，但博越就一向卖不过长安CS75。这可能搞得吉利有些费解了，还进行过一系列“胡乱”尝试，包括1．5T三缸发动机的引入。

吉利博越PRO启用三缸发动机的消息传出之时，就在网上掀起过一阵讨论。其实，三缸发动机未必就真的多么逊色于四缸机，但在国人对于三缸机的负面印象更为广泛时，吉利进行这种尝试就有些“冒失”了。事实也证明，连合资豪华品牌都不能用三缸机打动消费者，何况是主攻10万元价位的博越呢，因此主销都是1．8T车型。

5本田XR－V

指导价：12．79－17．59万

上半年累计销量：98751台

本田XR－V今年的市场表现进步十分明显，上半年累计销量同比大涨了60．8％。现款在售的XR－V发布于去年12月，售价为12．79－17．59万元，与老款车型保持一致，但配置则有所增加，可谓“加量不加价”。

作为一款年轻、活力的小型SUV，本田XR－V之所以能大卖，其实秘诀与CR－V相差无几：空间表现不错，颜值和品牌力突出，有1．5L和1．5T动力可选……不过，有CR－V和XR－V这两个“台柱子”在，本田在中国市场的整体表现仍呈下行趋势，“缺芯”问题影响深远啊。

6大众途观L

指导价：21．58－28．58万

上半年累计销量：97656台

途观曾经是合资SUV阵营中的领军者，现在虽然仍是国内SUV销量前十榜上的常客，却已日渐显得力不从心。现在，销量大旗由途观L和途观X扛着，前者沉稳、经典，后者则在运动套件等元素的加持下强化了几分年轻感，为消费者提供了更多样的细分选择。

不过，饶是如此，途观的总体竞争力还是不可同往日而语了，背后的原因当然错综复杂，除了竞品繁多外，大众自身品牌口碑的滑坡想必也影响不小。而受颗粒捕捉器事件影响，探岳甚至都没出现在这份榜单上了。

7丰田RAV4

指导价：17．48－25．98万

上半年累计销量：96876台

丰田RAV4有“城市SUV开山鼻祖”之称，现款在售车型风格硬朗，极具辨识度，而且诞生于TNGA架构，安全性能令人称道，这显然增强了这款车型的吸引力。如果你看重车型的品牌力，喜欢“硬汉风格”的车子外观，又想体验省油的混动SUV，那么丰田RAV4简直是不二之选。

8本田缤智

指导价：12．78－17．68万

上半年累计销量：84534台

榜单的第八名依然是本田旗下的选手——小型SUV缤智，可见本田如今在SUV市场的话语权不容忽视啊。其实，现款缤智已经走到了换代末期，因此这款车终端也有着较大的优惠额度，入手门槛低至9－10万元，这显然助力了其销量的增长。

值得注意的是，此前全新一代缤智已在日本市场正式上市，售价折合人民币约13．4—14．7万元。新车在外观上作了较大调整，或提供两种前脸，融入更多运动元素，整体气质更加犀利，值得期待。

9奥迪Q5L

指导价：39．68－48．70万

上半年累计销量：83010台

奥迪Q5L是唯一一款进入前十榜单的豪华品牌车型，销量同比增长了37．2％。现款在售的2021款奥迪Q5L于今年5月上市，而奥迪最近还将发布一款Q5L Sportback特别版车型，节奏相当快了。

不过，最快的可能还是豪车的降价速度：奥迪Q5L目前的优惠力度已在5万元左右，这可能也是其销量领先于售价相对坚挺的宝马X3（上半年售出79731台）的关键原因之一，妥妥的豪车“抢手货”。至于奔驰GLC，这位曾经的“常胜将军”，上半年销量为78186台，同比增长幅度最小，仅有1．7％。乐此不彼地换装三缸机、大规模召回等事件或多或少会对奔驰的品牌形象造成影响，但这些影响是让GLC短期遇冷，还是一蹶不振，就有待观望了。

10日产奇骏

指导价：18．88－27．33万

上半年累计销量：81886台

全新一代日产奇骏即将在国内上市销售，但消费者对现款奇骏的热情还是挺高。一方面原因是去年八月份发布的现款奇骏目前终端普遍有3万元左右的优惠力度，另一方面可能是大家真的对新车的三缸发动机不待见吧……作为市场老将，奇骏“移动大沙发”的美名深入人心，省心耐用，但现款车型的设计的确略嫌过时，难以吸引喜爱新潮的年轻消费者。

新一代奇骏倒是配备了液晶仪表、电子档把等配置，科技感有了跃升，设计也显得年轻动感许多，但1．5T三缸机的接受度令人担忧。

不过，这台三缸机的最大功率达204马力，比原先的2．5L四缸机都要“猛”，也还算是颇具吸引力。两款新车的售价分别为19．99万元与21．99万元，会有多少消费者愿意掏腰包尝试呢？十分值得关注！

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