刚开局就折戟？豪车新能源之路有多坎坷！

文／周雄飞

编辑／子夜

大规模召回的阴霾，依旧在新能源汽车行业中蔓延。

近日，据财联社报道，保时捷官方宣布将在全球范围内召回旗下首款纯电动车型——Taycan，召回原因主要是该车型在行驶过程中会突然失去动力的情况，特此召回解决问题。

根据保时捷官方表示，本次需要召回的Taycan全球范围内共有4．3万辆，其中中国市场中有6014辆，而据公开数据显示，自该车型2019年9月正式上市以来，去年和今年一季度全球销量分别为20015辆和9072辆，可见召回数量几乎是该车型的销量总和。

保时捷Taycan，图源保时捷官微

保时捷，这个品牌在公众心中的定位一直以来都是“顶级品牌”“豪车”“性能出众”。正因如此，Taycan一经推出后，很快就成为了业内关注的焦点，甚至在彼时被看作是“特斯拉最大的对手”。

随着此次大规模召回的发生，也意味着保时捷的新能源之路或许已面临开局折戟之危。而这样的困境，其他豪车品牌同样也在经历着。

与蔚来、小鹏等国内新能源车企相似的是，捷豹早在2015年也开始布局电动化业务，沃尔沃甚至在上世纪90年代就推出了首款新能源概念车，随后捷豹和沃尔沃也发布了各自首款纯电动车型，比如捷豹I－PACE和沃尔沃XC40纯电动车型。

这些车型作为这些豪华车企在电动化领域的代表车型，虽然在一经推出后吸睛无比，但之后也纷纷由于出现问题而召回处理。

连线出行通过查阅国家市场监督总局，可以看到捷豹I－PACE和沃尔沃XC40纯电动两款车型在推出后的一到两年内，都由于电气化及软件方面等问题，会导致出现安全隐患，从而在国内范围内实施了召回。

屋漏偏逢连阴雨，除了召回之外，这些车型的销量表现也并不乐观。

据乘联会数据显示，捷豹I－PACE、沃尔沃XC40纯电动两款车型2020年国内全年销量未过千辆，相比于这两款车型，保时捷Taycan表现较为好一些，但也仅是千辆之多。

反观蔚来、小鹏和理想“三兄弟”2020年旗下首款车型的销量，均取得了破万辆的成绩。为了拯救旗下新能源汽车业务如此惨淡的销量，保时捷、捷豹和沃尔沃不得不做出降价卖车的措施。

在首款新能源车型开局折戟的情况下，保时捷、捷豹和沃尔沃等豪华汽车厂商的新能源之路还能走得下去吗？

1、豪车的新能源试水：刚开局就折戟

“真没想到，保时捷Taycan也会被召回。”

预定Taycan不到一个月的方媛对连线出行这样说到。据她介绍，今年6月中旬偶然去4S店，看到这款车很好看，就交了定金，随即在一直等待可以提车的通知。

但出乎意料的是，她首先却等来了召回的消息。

据财联社报道，保时捷将此次Taycan召回的原因，归结为车内12V电池的电量在耗尽时会造成车辆失去动力。但在本月初保时捷举办的一场圆桌媒体会上，德国产品部的一位专家将召回的原因归结为软件问题。

在这位专家看来，12V电池在这款电动车上的角色只是为配件提供电能，当该电池没电时，理论上并不会影响动力系统。而真正让车辆失去动力，主要是因为车内的监控软件错误地检测到了故障，并关闭了动力传动系统。

Taycan内部的12V电池，图源汽车电子设计

这之后，业内就对保时捷Taycan召回的原因展开了讨论。对此，连线出行也向多位汽车软件工程师求证，并得出相似的结论。

“Taycan车内的12V电池主要是为VCU（整车控制器）供电，但由于某个软件问题，导致这款电池无法为VCU供电。在VCU无法工作情况下，就像人没有了大脑控制，动力自然会失去。”汽车软件工程师何柳对连线出行表示。

软件问题导致车辆失去动力，是业内普遍的看法，保时捷也承诺将为车辆安装软件更新，“为了保险起见，本次召回车辆将全部在4S店中进行软件的升级，从而彻底解决此类软件的安全隐患。”

而对于一些保时捷Taycan车主而言，他们被告知车辆被召回的原因，是因为电池问题。

“前两天一了解到保时捷这个召回信息后，就立马找了4S店的销售询问情况，得到的答复就是因为12v电池的问题，并安抚我说是小问题，很快就会解决好，但没想到却是这么大的问题。”方媛这样说道。

和方媛惊讶的，还有车主刘潇。

按照刘潇所说，他是去年年底提的车，在此期间开车基本都很正常，没有遇到过问题。因此在了解到要召回Taycan的时候还是很惊讶的，没有想到过车辆竟然会出现必须要召回才能处理的问题。

在他看来，现在的电动车基本都有OTA升级，一般小的问题基本通过升级都可解决。而在他向销售询问情况后，并没有得到软件问题的答复，而是同样被告知是“12V电池导致车辆失去动力”。

除了召回原因，很多车主也不知道这已不是保时捷首次召回Taycan。

早在今年6月初，保时捷（中国）根据国内相关法律法规的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。根据计划，保时捷自本月5日起，召回2021年2月2日至2021年5月11日期间生产的部分进口2021款Taycan和Panamera系列汽车，共计1571辆。

保时捷召回信息，图源国家市场监督管理总局官网

根据国家市场监督管理总局的公告显示，保时捷将那次召回的原因归结为供应商制造疏漏，安装了不符合锻造要求的前桥右下拖臂，其耐用性得不到保证。在极端情况下，该部件会出现开裂现象，从而会导致车辆发生碰撞的风险。

短短一个月后，保时捷再次召回，以至在业内看来，Taycan作为保时捷旗下的首款纯电动车型，并不像保时捷当初所介绍的那样优秀，目前软硬件方面均出现了问题。

事实上，在新能源汽车业务出师不利的不仅只有保时捷一家豪华车企，捷豹、沃尔沃等车企亦是如此。

2019年5月底，捷豹路虎（中国）向家市场监督管理总局备案了召回计划。按照计划，在当日起召回2018年4月11日至2019年1月7日生产的部分2019年款进口捷豹I－PACE汽车，共计254辆。

召回原因主要是因为软件设置问题，会导致驾驶员在制动时制动系统无法按要求介入，从而有可能让驾驶员在短时间内感受到车辆减速减弱的情况，存在安全隐患。

I－PACE，作为捷豹旗下的首款纯电动车型，于2018年4月正式上市。这也意味着，这款车型在上市不到一年的时间，就因制动问题陷入到了被召回的丑闻之中。

除了保时捷和捷豹，沃尔沃旗下首款纯电动车型同样遭遇被召回困境。

据新出行报道，今年3月23日，吉利全资控股的浙江豪情汽车制造有限公司向向国家市场监督管理总局备案了召回计划，根据计划在即日起召回2020年3月13日至2021年2月19日生产的2021年款XC40纯电动车型，共计465辆。

按照召回公告显示，召回原因主要因为车辆中动力电池能量控制模块（BECM）中的微处理器存在问题，会导致在车辆行驶过程中可能出现失去动力的情况，存在安全隐患。

其实，这些车企遇到的问题，除了召回之外，还有销量颓势。

据未来汽车日报和EV世纪报道，捷豹I－PACE和沃尔沃XC40纯电动两款车型在2020年全年的销量分别为546辆和87辆。而对于保时捷Taycan，虽然无法查到去年国内的确切销量。

但根据今年一季度这款车实现1742辆的销量，再加上召回信息中的6014辆的召回数，可以大概推算出去年全年保时捷这款车的国内销量也不会超过4000辆。

对于蔚来、理想和小鹏三家新能源车企而言，旗下首款量产车型在2020年均实现万辆的销量。据乘联会数据显示，蔚来ES8、小鹏G3和理想ONE销量分别为11106辆、11691辆和32624辆。

保时捷、捷豹、沃尔沃及“造车三兄弟”首款纯电动车2020销量情况，数据来源于公开数据，连线出行制图

现在来看，无论是召回丑闻，还是销量颓势，可见保时捷、捷豹和沃尔沃的新能源业务开局都走得并不顺利。而在销量方面的困局，与这些车企在新能源化上的慢节奏有很大关系。