6月汽车保值率：新能源保值率全面下滑，插混比纯电更值钱

买车只看外观、配置、性能？错了，保值率非常重要。保值率高不高，取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素。换句话说，保值率能客观的反映出一辆车的综合水平。

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年6月中国汽车保值率研究报告》非常有意思，现阶段买什么类型的车型更保值？哪个品牌最保值，哪个品牌最不保值？一起来看看吧。

豪华品牌：保时捷三年保值率超90％，奥迪首超宝马

在豪华车阵营中，最保值的不是BBA，而是保时捷，6月份保值率三年保值率高达95．6％，这保值率直接封神。

当然，保时捷的保值率这么高也是有原因的，首先是品牌溢价能力高，旗下无论是MACAN、卡宴、718、911还是Panamara，价格都非常坚挺，加上进口车的原因，品质有保障，车源也有限。

另外，保时捷的车型很少卖给你裸车的，多多少少得选装点东西，这样一来提车的价格远高于裸车价格，这也导致了保时捷保值率高得离谱。

值得注意的是，在BBA中奔驰依然是保值率的大哥，达到了75．8％，不过还是没能挤掉雷克萨斯。

令人意外的是，6月份奥迪的保值率超了宝马，达到69．3％，这也是奥迪首次超过宝马，这从一定程度上反映出奥迪在终端价格管控有所加强。

主流合资：日系在前，德系、韩系在中，美系、法系在后

在主流合资品牌方面，三年保值率总体呈现出日系在前，德系、韩系在中，美系、法系在后的局面。

丰田一马当先，以三年82．3％的保值率稳居第一，本田则以77．1％的三年保值率排名第二。从终端市场也可看出，丰田和本田的车型终端价格非常坚挺，稳定的价格也促使二手市场价格稳定，当然与日系品牌小毛病少、口碑好有关系。

了解大众的都知道，终端市场时常都有优惠活动，特备是销量淡季的时候优惠最大，但好在大众又品牌溢价能力，三年保值率稳定在60％以上，6月份为63．4％。

大家都以为韩系车很惨，其实美系车更惨，现代和起亚6月份的三年保值率分别为62．7％和62．4％，而别克、福特、雪佛兰的三年保值率分别为60．8％、57．4％、54．2％，特备是雪佛兰，终端价格可谓是相当不稳定，保值率在主流合资品牌中近乎垫底。

当然，法系车也是一如既往的惨，雪铁龙、雷诺、标致的三年保值率分别为56．3％、55．5％、54．4％，不过都有上升趋势，这是法系车复苏的好势头。

自主品牌：保值率全面上涨，五菱永远的神

值得注意的是，6月份的保值率，自主品牌基本上全面上涨，特别是奔腾从5月份的45．6％上涨到51．7％，涨幅非常大，不过崩腾还是排名靠后。

有意思的是，自主品牌三年保值率最高的依然是五菱，高达71．3％，这也是无疑突破70％的品牌，工具车品牌非常抢手在市场上。排名第二的是领克，有了沃尔沃技术支持确实不错。另外，比亚迪、奇瑞、红旗还得努力啊，排名太靠后了。

新能源：保值率全面下滑，插混比纯电更值钱

在新能源汽车方面，6月份保值率全面下滑，其中插电混动车型三年保值率由5月份48．8％下滑到47．6％，纯电动车型由5月份的41．1％下滑到40．6％。总的来看，插电混动要比纯电动更值钱，但其实三年保值率都没过50％。

从具体车型来看，panameraa最保值，保值率达87．3％，特斯拉Model X 第二保值率为68．5％；宝马5系混动第三保值率为68．1％； 其它值得一提的是比亚迪唐DM保值率为59．4％为最保值的自主品牌车型。

新能源汽车不保值其实也不难理解，随着电池成本的下降，同样续航里程的车型明年一定会比今年更便宜，甚至是明年新推出的长续航车型要比今年的标准续航车型更便宜，新款小鹏G3上市之初车主维权就是最好的例子。

写在最后

总的来看，燃油车要比新能源汽车保值的多，如果是想开两年就换的话，没必要选择新能源汽车；豪华品牌奔驰依然是保值大哥，宝马已经落后了；主流合资品牌还是日系品牌更保值，自主品牌三年保值率普遍集中在56％－65％之间。有了保值率做参考，现在知道怎么买车了吗？