上汽拒绝华为，为何会引起社会高度关注？

本文来源：智车科技

／ 导读 ／

“不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作。”

上汽集团掌门人在最近的一次股东大会上面对灵魂拷问，直言上汽不会采用华为的自动驾驶整体解决方案，自然引发了全网的关注。众所周知，作为国内最大的汽车集团，上汽旗下拥有和大众、通用的两大合资公司，是国内主流的乘用车企业。在自主品牌乘用车领域，荣威和MG在市场上也积累了一定的品牌号召力。因此上汽掌舵人的这番表态，自然引起各方高度关注。

抢打出头鸟，

上汽成了主机厂中的出头鸟

上汽最大的希望应该是效仿特斯拉成为高科技公司。作为全球范围内市值最大的车企——特斯拉能够得到投资人的认可以及消费者的追捧，最大的原因在于其对很多核心技术都是采用自研的态度。无论是三电底层技术，还是AutoPilot自动驾驶平台，甚至是自动驾驶芯片，它都抛弃了英伟达，自己开发。这样做的好处是，投资人将其视为一家高科技公司，而非一家传统的汽车制造商。即便埃隆·马斯克如何傲慢，消费者都不会将特斯拉和传统的高高在上的奔驰、宝马这样的车商划上一个等号。如果特斯拉也是打包采购三电系统、向Tier 1的零部件供应商购买驾驶辅助系统，那特斯拉就不可能有现在高科技公司的估值，也不会受到全球的消费者青睐。

所以上汽的逻辑其实非常简单，如果把自动驾驶业务全盘委托给华为来开发，虽然短时间内，上汽不用在自动驾驶技术上投入更多的资源，可以将有限的资金全部放到其他更急需的方向上；但从长远看，上汽必然会放缓在自动驾驶领域前进的步伐。一旦未来华为断供自动驾驶系统，或者说涨价，那必然会对上汽的成本和销售构成巨大的挑战。此外，华为的自动驾驶不会只供上汽一家。由于自动驾驶门槛较高，投入较大，未来大概率情况下国内绝大部分自主品牌车企都会外购整套的自动驾驶技术。因此在这个核心技术上，上汽很有可能面临和其他车企存在严重同质化的情况。作为未来智能网联汽车最关键的一个技术，把自动驾驶技术拱手送人，对于上汽这样的国内车企领头羊来说，是无论如何无法接受的。

自动驾驶系统极其复杂，尤其是各大主机厂都在纷纷冲刺的达到L4级别的自动驾驶技术，根据目前的经验看，需要通过持续的迭代更新，并依托V2X车路协同才能实现。而且这种实现也很有可能是从有限的场景像高速公路、城市快速路慢慢向周边拓展延伸。这也就意味着，自动驾驶的投入是一场马拉松，放眼全球任何一家主机厂都不可能一口吃个胖子，在某一个较短的时间点达到可以真正上路的L4级别的自动驾驶基本不可能。无论是特斯拉、谷歌Waymo，还是国内的百度、华为，都没有办法做到。

所以说，对于上汽这样的主机厂来说，一旦放松在这方面的投入，自然意味着前功尽弃，以后要想重新捡起自动驾驶，那必然要花费更长的时间以及更大的成本。从“上汽们”的角度来说，采购自动驾驶相关零部件，但同时将软件平台，或者硬件集成牢牢掌握在自己手上，是最合理和最可行的方案。对于像芯片、底层软件代码，上汽这样的主机厂都应该自己投入巨资来进行研发。可以说，但凡独立自主、做大做强的汽车企业，他们可能都会选择“上汽的选择”。这大概也就是手机模式在汽车行业不可行的重要原因。

引发舆论的主要因素：

国人的华为情结

国人对华为的情结毋须多言。毕竟受到美国还有它的盟国在全球范围内的无端打压，足见其对美国构成的挑战有多大。即便到了拜登时代，这个局面也没有任何的改观。在手机和通讯设施业务受到巨大影响到时候，华为决定依托自己的积累进军智能网联汽车领域，为公司拓展新的蓝海业务。在今年上海车展前夕，一段搭载了华为自动驾驶系统的北汽极狐的汽车在上海城市道路内自动驾驶的视频，成为彼时全国的焦点。

从华为的角度来看，虽然连续数次发声明，不会涉足整车制造领域，但是它在智能网联汽车领域的野心，比很多主机厂都要大。掌握自动驾驶核心技术之后，华为自然想牢牢掌握整个自动驾驶产业链的命脉。但从上汽的态度就可以发现，真正想要有一番作为的主机厂，是不会将自动驾驶技术全部外包。无论付出多大的代价和努力，它们都会持续投入。但对于北汽、赛力斯这样的品牌来说，反正它们已经无力投入自动驾驶，华为对它们而言无非是死马当活马医。大家日后的理想不同，采取的策略当然也不同。至于未来是不是有车企会不会all－in华为的自动驾驶技术，目前还有待观察。

华为和主机厂之间的矛盾其实根本不可调和。华为只有用领先主机厂一代甚至两代的技术，真正把上汽打趴在地，才有可能得到上汽这样主流主机厂的青睐。否则即便是如今的动力电池领域，很多主机厂在纷纷采购宁德时代、LG的锂电池的同时，自研电池并自建电池工厂的步伐从没有放缓过一步。

写在最后的话

软件定义汽车时代，传统汽车所占的比重越来越少。相反软件平台、自动驾驶的份额越来越大，对于主机厂的挑战也越来越大。但是对于那些高科技公司来说，整车平台也是它们跳脱不开的限制和制约。所以未来主机厂和那些高科技公司如何进行博弈，来掌握这个数以千亿计的智能网联汽车市场的份额，将会是今后汽车市场上一个最大的看点。

－ End －