特斯拉市场份额创下近两年来的新低，新能源汽车行业的领军者地位不保

近日瑞士信贷分析指出，特斯拉在全球电动汽车市场份额在今年4月份创下自2019年1月份以来的新低纪录，显示出这家新能源汽车企业领头羊在全球市场遭受了沉重打击。

特斯拉开发新能源汽车已有十多年时间，不过它真正取得销量大规模增长是在推出经济车型model3之后，这款车型的推出让它真正成为了传统汽车企业的挑战者。

2018年中，model3开始交付，同年底特斯拉解决了所谓的产能地狱，model3周产能提高到6000辆，就此特斯拉开始了飞升，2018年汽车销量不到25万辆，2019年增加至36．8万辆，2020年进一步增长至近50万辆，在全球新能源汽车市场的份额持续快速增长。

2020年特斯拉取得大幅度的增长主要来自于中国市场。2019年底特斯拉上海工厂投产model3，它以上海工厂大幅降低了model3的成本为由，大举将model3在中国市场的售价降低至30万元以内，最低价更是低至24．9万元，这一年特斯拉在中国市场取得了14．8万辆销量，较2019年的4．2万辆猛增252．4％。

2020年特斯拉取得的销量较2019年增加了13．15万辆，而中国市场就增加了10．6万辆，可以看出2020年它所取得的销量增长绝大部分都来自中国市场。

不过2020年以来，特斯拉在多个市场都遭受到冲击。其中在欧洲市场被大众重创，据欧洲分析机构给出的数据指出4月份特斯拉Model 3在欧洲市场的交付量仅为1244辆，与3月28184辆的交付量相比下跌95％，大众的两款车型则稳居欧洲新能源汽车市场冠亚军，此前特斯拉于2019年曾在欧洲以31％的市场份额高居第一名。

特斯拉除了在欧洲市场失利之外，在中国市场同样遭受重挫，数据显示3月份model3、model Y在中国市场的销量分别为25327辆、10151辆；4月份则仅有6264辆、5407辆，分别环比下跌了75．3％、46．7％。

在欧洲和中国两大市场均遭受重创，最终导致4月份特斯拉在全球新能源汽车市场的份额跌至11％，较3月份的29％腰斩，显示出这家正旭旭上升的汽车企业遭受了它成立以来的第一次重大打击。

业界人士认为，特斯拉接下来的日子恐怕不会轻松，原因是传统汽车企业已开始醒悟过来，它们正持续加大力拓发展新能源汽车业务，近期大众、本田等多家传统汽车企业都表示将在2040年前后停产燃油车，代表着它们进入新能源汽车市场的决心。

特斯拉作为新能源汽车行业的领军者，它在这个行业取得领导地位在于它所拥有的技术领先优势，不过传统汽车企业所积累的技术优势可以部分延续到新能源汽车，至于特斯拉的另一大核心技术优势－－自动驾驶技术，则面临着传统汽车企业和科技企业的共同夹击，在各方的围攻下，特斯拉要继续保持领军者的地位并不容易。