试驾比亚迪秦EV300：行驶质感优于插电混动版（图）

一直以来，比亚迪都是国内汽车品牌当中，新能源车阵营中的先行者。而秦，正是令比亚迪新能源车开始名声大噪的先锋官。本次，笔者与纯电动版的秦EV300进行了长达一周的接触，下面就让我们来看看这位北京新能源车市场的新军，表现如何。

　　驾驶感受：行驶质感优于插电式混合动力版

　　作为秦的纯电动版，EV300在外观和配置上与插电式混合动力版相比，差别不大。而我们本次试驾的主要内容，也集中在行驶和充电这两个方面。

　　在动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，它使用的是磷酸铁锂电池，可以支持300km的续航里程，这辆车搭载的电动机，最大功率为218马力（160千瓦），最大扭矩310牛？米，0-100km/h加速7.9秒，最高时速为150km/h，在动力方面相比插电混动版本有所差距（秦插电混动版实测0-100km/h加速时间6.44秒，官方最高时速185km/h）。

　　相比混合动力系统，这套纯电动系统更加简单直接，电动机配合单级变速器的组合，能够让动力输入更加平顺、直接。在实际驾驶过程，秦EV300的动力输出很顺畅，令人感到满意。相比插电式混合动力系统所有的那些缺点，比如发动机介入时产生的振动和噪声、双离合器在低速换挡时的顿挫感，纯电动车上统统没有。

　　悬架调校有着明显的舒适性指向，对路面的颠簸过滤的较好，但是由于较软的悬架调校，使得车辆在弯道中的支撑力度不够，给驾驶员的信心不足。不过这也是可以理解的事，作为一款新能源车，舒适、悠然地在道路上享受不限行不烧油的满足感，才是正确的打开方式。

　　续航里程方面，我们大约一周的试驾基本都在城市道路完成，中间没有高速路段，主要以上下班高峰时段的通勤和平时的购物为主。如果是传统燃油车，这样的工况是非常费油的。对于秦EV300来说，整体电量消耗没有明显的提升。

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