中汽协付炳锋：预计未来五年电动汽车产销增速将保持在40％以上

6月18日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛正式开幕，主办方的代表中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发表了主题为《新起点 新战略 新格局——汽车产业发展趋势探讨》的演讲。他认为中国汽车工业正在进入新的时代，“十四五”规划和2035年远景目标描绘了国民经济未来发展的美好蓝图，对构建新发展格局做出了重要部署，为变革中的汽车产业注入新动能，开辟新局面。

首先，电动化格局加速形成

中汽协预计未来5-8年，我国将有大量国IV及以下的在用车辆逐步面临淘汰替换，这给电动车市场带来巨大空间。从当前快速发展的新能源汽车市场表现来看，加之双碳目标的驱动，政府会加速新能源汽车市场化进程，同时中汽协预计未来五年电动车产销增速将保持在40%以上，到2025年，新车占比将突破20%，或达到更高水平。

随着新能源汽车渗透率的不断提高，汽车市场将发生明显改变：一是能源使用结构将产生改变，绿色能源利用率大大提高；二是电池、电机等新材料供给将达到新的平衡，成为供给的重要保障能力；三是充换电基础设施布局显著扩大，充电设施智能化将得到普及；四是新能源汽车相关配套政策、法规、标准体系将更加完善、更加健全。

其次，产业链创新体系加速构建

在构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局过程中，“新四化”不断创新发展，工业互联网、自动驾驶、车用芯片、操作系统、软件服务、计算平台等大大拓展了关键资源覆盖领域，数字化成为汽车产业生态链上的主牵引，在中国巨大的市场拉动下，与传统的供应链加速融合，共同构建完整的、区域性产业链保障体系，支撑“双循环”畅通，这将为国内外零部件企业带来新的发展机遇，更给科技创新型企业带来无限的发展空间。

第三，产品技术研发加速迭代

电动化、智能化推动产品核心技术持续拓展，软件和整车电子架构成为研发的主要内容，汽车产品的研发也呈现软硬件协同和持续快速迭代的态势。这对研发能力和体系提出了更高要求，需要大量新型人才和资源要素支撑，孤岛式的机电集成体系将面临淘汰。未来将打破现有企业界限，建立协同共享式技术开发平台，这将使产业集中度不断提高。

此外，数据、信息是产品研发的重要资源，从数据跨境、信息安全角度出发，研发本土化将成为必然趋势。目前，已经有很多跨国公司将研发转移到中国市场前沿，赢得了竞争的主动权。

第四，服务生态快速呈现

在汽车与能源、交通、信息通信等领域技术加速融合的过程中，将颠覆传统的商业模式，汽车从移动工具向算力终端、能源终端和数字终端转变，并逐渐成为支撑构建智能交通、智慧城市的关键要素。以汽车为中心的新型服务生态正在兴起。具体体现在以下几个方面：

一是软件定义汽车时代，汽车基于自身产生的数据可支持软件快速迭代，能更好地贴近用户的使用习惯，增加对用户的黏性，可最大限度的满足用户的个性化需求,从而促进形成新的商业生态；二是基于5G的V2X交通路网标准在智慧城市、智能交通的建设中，不断为世界提供中国方案；三是随着V2G技术的大力推广，将极大的提升电动汽车能源使用效率，电动汽车作为智能能源终端将彻底改变能源网络生态；四是多样化的共享出行方式也给消费者带来更多选择，并促进形成可持续发展的多维度交通体系。

付炳锋指出，面对近年来产业大变局的挑战，政府主管部门、企业和行业专家都在认真思考汽车工业未来发展之道，经过理论研究和实践探索，对产业发展的未来都有深刻的战略认知：

一是：汽车工业已成为促进我国经济发展以及生态文明建设的重要组成部分，在国民经济中的地位愈发重要；二是：中国汽车市场正在引领这场变革，全球的汽车企业都能够在中国这一重要舞台上，获得大有可为的发展空间；三是：中国汽车行业作为建设制造强国的主力军，中国品牌的主场角色和担当使命更加凸显。

“今后15年，在‘双循环’新发展格局下，汽车工业不断向电动化、网联化、智能化加速演变，这是全球汽车企业跟时间赛跑的一场‘追逐赛’。中国车企要立足国内主场，把中国品牌做大做强，更要继续和优秀的国外伙伴一起，在‘双循环’中增强本领，加快向全球汽车市场融入的步伐,为繁荣全球汽车市场贡献力量，共同创造一个更为火热的时代。”他表示。

值得一提的是，过去的一年多来，面向中长期，行业企业积极谋划，相信都已经形成了各自的发展战略，中汽协会充分发挥行业协同作用，主动作为，积极研究产业中长期发展的趋势和规律，广泛征求行业意见，在此基础上，站在行业角度，聚向未来五大战略目标：

一是：坚定方向——推进新能源汽车市场化发展；二是：绿色发展——确保汽车产业实现双碳目标；三是：创新驱动——构建产业链大循环完整体系；四是：战略引领——实现中国品牌全面向上突破；五是：车路协同——贡献智能网联体系中国方案。