Model S自动驾驶之殇：感知巡航≠完全自动驾驶

6月的最后一天，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布将对2.5万辆特斯拉Model S的自动驾驶系统(Autopilot system)展开设计和性能的初步调查，一位40岁的科技公司老板开着自己的“Tessy”(车主对车的爱称)，在自动驾驶模式下丢了性命，而就在一个月前，他还称赞过Model S先进的自动驾驶系统成功帮他阻止了一次碰撞。但如果真把自适应巡航控制当成完全自动驾驶，可就错了！

　　回忆这场不幸的事故

 

　　不幸去世的这位车主名叫Joshua D.Brown，40岁，俄亥俄州坎顿市人，事故发生在5月7日，地点位于佛罗里达州威利斯顿，根据得到的警方报告，当时，汽车摄像头在天空强光照射下，无法区分正在他前方左转的重型卡车的白色面车身，导致自动刹车功能没有启动，车子直直开向卡车底部，车顶被刮裂开来，穿过洲际公路冲破围栏，最后撞上了电线杆，在这根电线杆以南约100英尺的地方停了下来。

 

　　这位卡车司机名叫Frank Baressi，62岁，在Okemah快递公司(Okemah Express LLC)工作，他当时看到的情景是：“那位特斯拉Model S车主当时在屏幕上看哈利·波特，车速很快，以至于他这么快的穿过我的拖车我都没有看到他。车撞向电线杆。”在佛罗里达Palm Harbor的家里，他对美联社记者的回忆道。目前还不清楚特斯拉车展系统能不能在汽车行驶时播放电影，警方的初步调查报告里也没有提到看电影的环节。

　　Joshua D.Brown的讣告说，他曾经是服役了11年的海豹突击队员，去世前是Nexu创新公司的创始人，这家公司主营无线网络和摄像系统。五角大楼也证实Brown曾效力海豹突击队，2008年结束服役。

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