因电池控制单元存在问题 华晨宝马召回部分国产iX3

近日，我们从国家市场监督管理总局获悉， 华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自 2021 年 6 月 1 日起，召回生产日期从 2020 年 9 月 1 日到 2021 年 4 月 30 日的部分国产 iX3 电动汽车，共计 6636 台。

据了解，本次召回车辆的主要原因是电池控制单元的软件存在设计问题。车辆发生严重的碰撞事故时，电池控制单元的软件不能在要求的时间内确保高压车载网中的中间电路快速放电。造成车辆电气系统的高压可能传输到 12V 电气系统，导致 12V 电气系统及其组件功能损坏，致使碰撞后车辆部分功能（例如警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话功能等）无法正常工作，存在安全隐患。 

目前，华晨宝马给出的解决方案为：公司将通过远程软件升级(OTA)方式为召回范围内的车辆免费升级电池控制单元软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过远程软件升级(OTA)方式实施召回的车辆，华晨宝马汽车有限公司将通过授权经销商联系相关用户，为车辆免费升级电池控制单元软件，以消除安全隐患。 

在今年的2020广州车展上宝马旗下首款国产纯电SUV——宝马iX3正式上市，先期共推出两个配置版本，售价分别为：46.99和50.99万元。新车保留了家族的双肾型格栅造型。新车与燃油版X3车型保持了较高的相似度，最大的区别在于格栅的中间区域采用了半封闭式设计，配合蓝色的边框装饰，让它更符合新能源车型的设计特点。

宝马iX3的内饰设计比较传统，和燃油版的iX3有极高的相似度，新能源的特点还是主要通过蓝色饰条来突出。iX3标配宝马的智能互联驾驶座舱，除了可以通过苹果CarPlay和百度CarLife方便地连接手机之外，还可以通过车内的智能个人助理系统来提升用户体验，比如智能规划行驶路线来确保车辆能够及时补充电量。

动力方面，新车是首款搭载宝马第五代电驱系统的车型。配备一台最大功率为210kW的电机，其峰值扭矩为400N·m。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154Wh/kg。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8s。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7kWh。