一汽丰田加速数字化转型，是年销百万的底气所在

作者 赵宇奇

随着以技术驱动为核心的产业重塑和以新生代不断涌入、新思潮不断涌现为代表的消费趋势的演变，汽车工业和汽车作为消费品的内外延伸发生了巨大而深刻的变化。

需求在变，技术在变，底层逻辑在变，所以这也要求整车厂商必须积极拥抱变化，同时做出正确的变化决策和实施举措，摆在传统车企面前的就是——思变。

所以在今年的以“拥抱变化”为主题的上海国际车展上，一汽丰田宣称，面向“十四五”，将启动以用户为中心、数字化为支撑的企业战略升级，“全面进入二次创业的新征程”。

“在经济向好和新四化的大力助推下，当前汽车行业保持两位数高速增长，同时行业底层逻辑发生深层次变迁，知识边界得到不断拓展，在这些深层次变化的同时，一汽丰田要脚踏实地，沉着应对，积极拥抱变化，在变化中赢得市场和用户更大认同和喜爱。”这段话是一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航在上海车展所言。

不难看出，相比那些在时代洪流中迷失方向的盲从者，作为车市中坚力量的一汽丰田，其对“转型”有着更理性、更从容的思考和态度。

数字化转型，必须要稳扎稳打

根据一汽丰田制定的近期发展目标，到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业，所以一汽丰田接下来的转型显得尤为重要。

胡绍航表示，“在一汽丰田百万辆进程的关键期，我们要从管理思维向用户思维转变，通过数字化赋能，实现从生产服务型向用户运营型企业转型。”

“从满足需求到产生愉悦，实现超越客户期待的情绪体验和情绪互动”，是一汽丰田数字化转型的核心理念。因为一汽丰田明白，和造车新势力相比，传统车企在数字化转型方面之所以困难，是因为传统车企的每个业务部门一直都有自己的数字化业务。比如销售、售后、市场、CRM、二手车……每一个业务单元都有自己的数字化内容。

但这样的壁垒就是每个部门都单独汇报给管理层，部门和部门之间没有协同、交叉和交换。也就是说，如果想了解企业整个全盘的数据，必要打通这些部门。

所以早在2015年和2018年，一汽丰田就先后开通了淘宝和京东官方旗舰店，2021年4月26日，一汽丰田超级APP上线，这就是一汽丰田全力打造的私域流量池，也是数字化服务生态的重要组成，销售、服务、车联网、充电、出行、社群六大功能做到了将客户、经销商、厂家全部打通，比如提供“一客一群”的多对一运营模式，完成了对业务前、中、后台的数字化整合，当客户有任何的需求，都可以在3分钟内实现实时响应，充分体现了一汽丰田在胡绍航掌舵之下的掌控力和执行力。

很明显，在数字化转型没有特别先进成熟的模式可以借鉴和遵循的当下，一汽丰田的思路，为传统车企转型打了个样。

与此同时，在终端，一汽丰田也采取了多种创新手段。首先是私域流量营销创新，通过网红学院等私域运营机制，提高经销商端和厂家端的私域运营能力。而这些，其实一汽丰田从前两年就已经开始尝试。2020年，仅经销商通过电商活动、直播带货等创新，就实现整个私域流量的线索贡献度达到15％以上。

在销售网络方面，一汽丰田也提出了智网强基的优化概念。首先，所谓“强基”，就是建设行业领先的强大网络，并导入第三代店铺，优化客户店头体验。让所有消费者在生活圈5公里范围内享受高品质的便捷服务和产品。而“智网”，即结合传统店铺线下业务的全流程数字化，对经销商进行数字化赋能，核心是提高用户预约服务率，通过数字化手段，进一步提升客户体验和经销商服务质量。

变革的联动效应也传递到了渠道段。2020年，一汽丰田经销商盈利能力大幅提升，同比增长18％，授权经销商盈利占比高达91％，相比之下行业平均值只有60％。在国内经销商群体中，一汽丰田经销商成为最幸福的一批人。

在2021年，一汽丰田还将进一步“智网强基”，通过扩网、强网、智网三大举措，完善网络布局，优化店头体验，对经销商数字化赋能，进而实现向用户运营型企业的转型。

产品永远是企业的根基

作为车企，产品是一汽丰田的根本。在2021年，一汽丰田制定了销量必达88万辆，挑战92万辆的整体目标。为了达成目标，将依赖TNGA架构的多元化特点，通过多维度、多层次的产品矩阵，不断提速。

随着用户消费升级和产生更多元化需求，一汽丰田正在通过TNGA强化战略、皇冠品牌焕新战略和新能源战略，强化产品布局。

提到TNGA，业内都不陌生，是丰田通过更高效的方式制造更好汽车的全新生产架构，奕泽、卡罗拉、荣放、亚洲龙等明星产品均出自该架构，目前一汽丰田累计销售TNGA架构产品近110万辆，充分证明了市场对于TNGA架构产品力的肯定。

而今年作为一汽丰田的产品大年，其将通过TNGA强化战略，充分发挥TNGA架构多元化的特点，加速产品导入。据介绍，到2022年，一汽丰田将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源动力等多种能源驱动形式的9款TNGA架构全新车型。

在充分发挥TNGA产品多元化特征的同时，一汽丰田也在加快向电气化领域转型的步伐，如其今年推出的荣放双擎E＋是一汽丰田旗下继卡罗拉双擎E＋后的第二款插电混合动力车型。此外，今年一汽丰田还会带来奕泽双擎、K－CROSS等，从数量和质量方面也能感觉到，一汽丰田数字化转型以及拥抱电气化的决心。

而全新发布的皇冠家族不仅能够担负起支撑品牌向上的任务，同时也将助力一汽丰田完成今年的销量目标。

侃车说

面对变化，作为行业“大象”的一汽丰田，表现出了一个成熟合资品牌应该有的淡定与冷静。稳扎稳打，从细节做起，是一汽丰田转型的方针。

毫无疑问，一汽丰田已经做好了准备，并为数字化转型制定了详细的计划，并将以强大的执行力推进下去，打造一个专属于一汽丰田的“数字化社群”，推出许多与消费者价值观契合的产品。

回顾2020年，一汽丰田当初定下的销量目标是77万辆，但是最终实现了80万辆的销售业绩，同比增长了9％，并且领先大盘10个百分点，市场份额达到了4．2％。在刚刚结束的2021年第一季度，一汽丰田累计销售21．7万辆，同比增长77％，市场份额达到4．4％。实实在在的数据证明，一汽丰田正受到更多用户的认可和喜爱。

细节见真章，这正是一汽丰田的数字化转型带来的利好消息，所以我们有理由相信在一系列改革举措的加持下，一汽丰田极有可能达成年销百万这一既定目标，走出专属一汽丰田在中国市场的数字化舞步！