华为发公告，媒体出报道，资本市场一大跳

截至2021年5月24日股市收盘时，华为汽车概念股股价纷纷大跳水。

小康股份跌幅6．02％，长安汽车跌停，北汽蓝谷跌停。从开始的汽车股＂华为三雄＂变为＂华为三熊＂，每一篇与华为＂造车＂有关的媒体报道都脱不了干系。

据悉、或将、有关人士透露……这些新闻报道里不够准确的字眼，在雪球上掀起了一波又一波的争议，所有对华为汽车概念股持仓、减持、看多、利空的股民们，围绕＂哪一支股票才是华为亲儿子？＂的话题，恶语相向、据理力争、不依不饶。

有意思的是，无论你点进哪一方立场的帖子，都多少会觉得帖主分析得还挺有道理，恨不能立马就能开市做多。

很不幸，我报股市以歌，股市以痛吻我。

当华为汽车概念股齐头大跌之后，所有对华为汽车概念股持仓、减持、看多、利空的股民们，终于将关注的重点从＂概念＂转向了个股的五日均线和二十日均线的基本盘上，用做T、抄底话术粉饰当日的浮亏。

更有甚者，开始从华为再次发布的 ＂不造车、不投资、不控股＂的公告里寻找蛛丝马迹，将其理解为这是华为渗透到车企股权架构中的另一种含蓄表达方式。

你要相信，抛开摆在面前的线索去分析其背后的事物，本质上就为长久的期待埋下了种子——长长久久，常常韭韭。

有热情固然是好的，下头那一刻怅然若失的感觉却是极为不好的。建议每一个对华为汽车概念股持仓、减持、看多、利空的股民们都去点击一下华为集团官网，在公司简介里面就能看到＂谁拥有华为＂、＂谁控制华为＂和＂谁影响华为＂三项内容。

三项内容归纳下来，是华为要积极地参与市场竞争，而不是要积极地参与资本市场竞争。换言之，就算任总的女儿站在了长城摩卡的发布会上，她也是仅代表个人而非华为。

看完这一切之后，也用＂常常韭韭＂的心态为华为和车企的合作复复盘吧。

既然华为坚持＂不造车＂，就决定了你不会看到一辆应用HUAWEI HiCar、鸿蒙车载OS系统、DriveONE三合一电驱动系统、HUAWEI Sound的＂华为牌＂汽车出现，那些对＂华为牌＂汽车的期许，都只能寄托到＂华为智选＂和＂Huawei inside＂上。

＂华为智选＂是什么？按照官方定义，这是华为技术有限公司旗下的智能家居品牌 ，以＂品牌共生、流量共享、体验一致＂为原则打造的物联网合作生态。在华为线上商城中，华为智选是一个频道，里面除了赛力斯SF5，还有灯泡、跑步机、插排、牙刷等产品。

进入商城的页面就可以看到，产品名上面会标明具体是哪个品牌的产品。这就相当于华为是搭了一个平台，链接各个IOT产品，产品本身还是由供应商制造，华为用方舟实验室进行验证和测试并完成后续上架。

流量本身既然就不是一个闭环，＂华为智选＂怎么就会成为一个闭环呢？就连首款进入华为商城售卖的华为智选赛力斯SF5，其命名中不也是嵌入了一个＂赛力斯＂吗？

这不也说明了，和坚持＂不造车＂一样，＂华为智选＂的原则并没有因为卖车而产生变化，未来合作伙伴一旦量产了好的车型，华为一样可以进行售卖。

眼下，赛力斯SF5量产最快，阿尔法S华为HI版刚出现在申报产品公示里，其他＂Huawei inside＂尚未有太大的动静。这样一个用时间次序就能分析出来的事，还讲什么＂嫡出庶出＂？

再引用被引用较多的媒体报道内容，称华为计划7月底前于200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上，余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目标。

虽然未从华为任何官方渠道看到与报道有关的内容，但是这种卖车的可行性是有的。目前，华为智选赛力斯SF5也已经进驻到华为的体验店里。不过，报道所提到的华为拓展汽车销售渠道的速度却有待确认。

毕竟相较于投入较大、分布较为分散的汽车4S店，华为的终端销售网络要更密集，一旦华为体验店迎来了大批量的看车人群，车企自建销售终端的客流量势必会得不到满足，由此也会导致汽车4S店端运营效率低下。

何况华为明确表示不会进入到车企的股权架构中，也就只能将华为视为是为车企卖车提供了新零售渠道，是合作并非合伙关系。在这个合作层级上，放弃经营终端4S店而甘愿被华为体验店分流，之于车企而言，难。

至于＂明年销售30万台＂这个说法，也值得去商榷。30万台，放眼汽车行业基本等同于一个二线车企的年销量，仅靠与赛力斯一个品牌的合作显然不够。

假设，在车企持有与华为合作卖车的高度意愿前提下，华为达成＂30万台＂最合理的方案就是＂大而广＂地去拓展合作伙伴，将合作伙伴上架＂华为智选＂的速度加快，让自身在车辆研发制造环节的渗透节奏加快，同时加快车规级芯片供应问题的解决速度，用卖多品牌车型来汇成＂总销量＂。

但是，如果华为为了＂争量＂，除了上述举动之外，既要盘算愿意与其合作卖车的车企产能，也要将国内新能源车企三甲 ＂蔚小理＂以及更多新能源车企的攻势考虑在内。从这个角度来看，华为从卖车中所抽取的分成，似乎并不足以覆盖其向车企投入的成本。那这种做法之于华为而言，也难。

你看，引起华为汽车概念股＂利多＂轰动效应的，其实是＂难上加难＂。而在华为汽车概念股＂利空＂轰动效应出现后，每一个对华为汽车概念股持仓、减持、看多、利空的股民们，终于甘心去分析每一个华为汽车概念股所对应车企的具体企业表现。

绕了一圈，股民们还得领悟＂华为智选＂的底层逻辑：只要你的确好，我选你不应该吗？