塞力斯SF5短板明显，“傍上”华为真能对标特斯拉吗？

　　作者：蓝色多瑙河  

　　近期，因与华为深度合作，小康股份成了电动汽车界“最靓的仔”。

　　从4月6日双方签订新能源汽车合作协议至今，小康股份股价涨幅近160％，总市值接近750亿元。

　　而半年前，公司股价还停留在9元附近，市值仅100亿出头。粗略计算，公司在过去6个月中，平均每月涨出一个市值相仿的新公司。

▲图源：同花顺iFinD

　　这种现象，几乎不可能发生在公司经营层面，但在二级市场上并不鲜见，毕竟我们刚刚见证过，一年12倍的蔚来、8倍的特斯拉。对于时下火热的电动汽车界，没有什么是不可能的。

　　但相较于特斯拉、蔚来等已实现多款量产电动车，汽车保有量过万的头部车企，小康股份在高端电动车领域有什么实力？

　　资料显示，代表小康股份突围高端电动车领域的SF5，去年及今年前三个月的累计销量仅为941辆，不及直接竞品理想ONE的单月销量，占小康股份乘用车总销量的比例也不到2％。

　　不过，借助本次与华为的“深度”合作，SF5官宣的两天预定量超3000辆（坊间传言预定量已超过万辆），有乐观投资者估算，按照华为线下数千家体验店单店日均销售1辆计算，SF5月销量有望过万，小康股份将奔千亿市值，直接对标特斯拉等头部车企。

　　不过，市值观察对此持相当谨慎的态度，毕竟SF5短板明显，且本次与华为合作带来的优势持续性还需要观察。

　　【SF5短板明显】

　　SF5既是一款具体车型也是小康股份的一大高端电动车平台。2018年3月，小康股份投资的美国SF MOTORS公司首次发布了旗下两大高端智能电动汽车平台——SF5与SF7。

　　SF5与SF7均搭载了拥有知识产权的电驱动技术和智能驾驶技术研发成果，寄托着小康股份转型高端电动车的希望。当时，SF7还是一辆概念车，但SF5几乎是工程样车，接近量产。

　　2019年4月，SF5更名为“塞力斯SF5”在国内率先发布预订，并同时发布了纯电版本和基于纯电的增程型两种规格的SUV车型，预计在当年三季度量产交付。

　　不过据市值观察跟踪，赛力斯SF5直到2020年一季度才开始陆续交付。据《太平洋汽车》统计，去年全年及今年三个月，赛力斯SF5累计销量941辆，同期直接竞品理想ONE的累计销量为45203辆，二者的差距是天上地下。

▲数据来源：太平洋汽车

　　但从两款车的配置上讲，赛力斯SF5两种规格的车型都丝毫不输理想ONE：

　　1、赛力斯SF5除低配版采用后驱设计外，其余两款车均采用四驱设计，后驱和四驱百公里加速分别为6．8秒和4．8秒，理想ONE（四驱）百公里加速6．5秒，四驱版的SF5更胜一筹；

　　2、在增程式用于发电的发动机方面，理想ONE搭载1．2T三缸机，三缸设计天生会抖动，而赛力斯SF5全系搭载1．5T四缸机，不仅排量更大且性能成熟稳定。赛力斯SF5最高时速分别为190和230公里／小时，高于理想ONE的172公里／小时；

　　3、在电机配置方面，理想ONE前后电机总功率为240千瓦，总扭矩为530N?m。后驱和四驱的赛力斯SF5，电机功率分别为255千瓦和510千瓦，扭矩分别为520N?m和1040N?m，四驱版本明显胜出理想ONE。

　　4、价格方面，定位中型SUV的塞力斯，后驱与四驱三款车转型的价格分比为24．9万元、27．9万元和33．9万元，理想ONE售价32．8万元，赛力斯SF5更具备性价比。

　　尽管性能、性价比相对占优势，但SF5完全不是理想ONE的对手。相较于头部造车新势力的品牌声量，塞力斯这个品牌几乎少有人听说。而且，塞力斯母公司小康股份，素来也以中低端商用货车著称，与高端电动车几乎扯不上关系。

　　毕竟，作为代步工具的汽车产品消费，拼的不仅仅是配置，更是品牌力。本次与华为合作，塞力斯SF5能否解决这一问题尚需观察，不过非常值得担忧的是，塞力斯SF5与华为合作取得优势的持续性如何？