能上绿牌大众途锐eHybrid贵吗？长续航，油耗低至2.3L

现今VW标识的车也是越来越多，作为大众旗下品牌中售价最高的一款车型，途锐可谓是占据优势。途锐表现得也相对特殊：进口身份，整车没有中文标识，中大型SUV。再加上能上绿牌，舒适，越野集聚一身，作为进口车型的大众途锐eHybrid指导价达67．98万起一点也不亏。

近日，五菱宏光MINI EV在上海不能上绿牌的消息传的是沸沸扬扬，大众途锐eHybrid除了沾了“绿牌”的光，这款车还有哪些优势呢？

大众途岳从上一代开始，就采用了简洁流利的线条，到目前最新款车型，这种设计风格逐渐被重视，无论是车身轮廓还是到侧身的线条方面，都用了硬朗锋利的线条来修饰。比如看到整车依然保留了燃油车型的设计，横幅式中网与智能LED大灯相连接，还带有12种动态照明模式，led的尾部还具备动态转向灯的功能，真的是一应俱全。除此之外，实拍车皓夜蓝的色彩搭配可以在不同灯光场景下呈现出或蓝或黑的感觉，赋予整车十足的科技感。在尺寸方面，途锐eHybrid的长宽高分别为：4878／1984／1711mm，轴距2894mm。虽然在尺寸的数据上要逊色宝马X5、奥迪Q7等车型，但是整车后排空间丝毫不输这两款车型。

内饰方面，大众途锐eHybrid的设计也与其他车型不同，12．3英寸液晶仪表和15英寸内嵌式中控屏为了方便驾驶员操作，在设计上位置偏向于驾驶方向，三幅式真皮多功能方向盘质感也很一流，两侧多功能按键被设置为触控式，左侧控制智能驾驶辅助功能，该功能覆盖了全速域ACC与车道保持等功能；右侧按钮主要控制仪表与媒体的功能，还能对语音控制与方向盘加热进行调节。

当然外观与内饰并不是我们这次主要讨论的内容，最出色的表现莫过于大众途锐eHybrid的动力方面。新车由以前的六缸变成了直列四缸2．0l涡轮增压发动机，还有与电动机组成的插电混合动力系统，其发动机最大功率为185kW，最大扭矩达370N·m，而电动机的总功率可达100kW，最大扭矩为350N·m。新车在传统方面匹配了8速手自一体Tiptronic变速箱与4MOTION四驱系统，其零百加速仅为5．7S，纯电续航里程可达58km，综合续航里程超1000km，每百公里油耗仅2．3L。

不得不提的是，大众途锐eHybrid取消了插电混动车型中的GTE模式，换成了混动、纯电两种驱动模式，包含了经济、标准、运动、个性化、越野雪地这六种模式，均可通过中控屏进行操作。另外，对于不同场景下的模式，新车对于每一种模式都会对动力输出、下坡辅助等系统都可进行自动或手动调节。

对于已经拥有了大众途锐eHybrid的用户会有这样的疑问，燃油版途岳用的是空气悬架，为啥途锐eHybrid就没了呢？

这是因为新车采用的是插电混动的方式，动力电池就已占据了一小部分的空间，如果装上空气悬架手，车辆的成本就会有所提成，这样做会有些得不偿失。换上传统的机械悬架，新车在滤震方面表现力也不赖，对路过坑坑洼洼的路面能消除部分震动，减少车内人员的不适感。

总结：或许这款车是纯电动车在市场上毫无竞争优势，但是作为插电混动版车型，种种表现力都是可圈可点的，免除了对续航的担忧还能轻松上绿牌，对于定位是一款高端SUV，67．98万起的售价就能购买到较高经济性的途锐eHybrid还是物超所值的。