新能源重卡频现“千辆”级订单 需求爆发了吗？

重卡新能源化是国家战略。在“碳达峰、碳中和”的环保目标驱动下，重卡新能源化的步伐加快。随着技术的不断提升，以及在实践运营中不断总结经验，新能源重卡的应用场景不断丰富，在市政工程、环卫以及城市渣土、港口运输、专线运输、支线短倒等细分运输领域应用规模不断扩大，市场潜力进一步激活。

千辆级订单频现 新能源重卡开启“爆单模式”

经过多年的持续发展，新能源汽车得到社会认可，进入了快速增长状态。随着新能源汽车整体市场的向好以及技术的不断提升，新能源重卡进入了高速发展轨道。

今年以来，新能源重卡的发展一直备受关注，市场持续火热。特别是近期，市场需求暴增，多个车企批量交车，“千辆”级别订单频频出现。

3月16日，由东风商用车有限公司、中铁汇通建设有限公司、摩佰尔（天津）大数据科技有限公司合作的首批100辆新能源重卡签约、交车仪式在河南林州举行，本次交付的车型为东风天龙KL电动牵引车。

3月19日，开沃汽车在南京举办新能源商用车产品推介会，开沃汽车现场累计签约1400辆新能源重卡订单，其中纯电动牵引车为1300辆，氢燃料自卸车100辆。

4月13日，比亚迪与百威（中国）集团就纯电动牵引车签署战略合作协议，百威将采购比亚迪纯电动牵引车Q3，投入物流运输，进一步推动新能源重卡在物流运输领域的应用。

4月16日，徐工新能源渣土车换电运营河南示范项目交付仪式在河南商丘举行，活动现场30辆徐工新能源换电渣土车交付河南客户。这是徐工新能源渣土车第二次大批量交付，去年12月的徐州项目为第一次大批量交付。

4月16日，上汽红岩与银隆新能源股份有限公司在河北武安市签署2000辆钛酸锂纯电动重卡战略合作协议，签约当天，上汽红岩首批纯电动牵引车交付当地客户。4月29日，上汽红岩1000辆充换一体纯电动牵引车签约暨批量交付仪式在山西晋城隆重举行。

“百辆”级批量交付使用、“千辆”级订单频频出现，爆发出了新能源重卡巨大的市场需求，显示出了其强大的“生命力”，也预示着新能源重卡市场被激活。

国家组织换电应用试点助推换电重卡发展

在市场需求爆发，新能源重卡的发展潜力进一步显现时，国家持续推动新能源汽车发展。

据悉，工信部、国家能源局近日决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，目的是落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）年》，促进新能源汽车换电模式创新应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展，支撑碳达峰、碳中和目标实现。

众所周知，新能源重卡包括电动重卡（纯电动重卡与换电重卡）、燃料电池重卡与混合动力重卡。受技术限制，燃料电池重卡现处于初步试用阶段，混合动力重卡市场规模较小，在市场中，规模化应用的主要为电动重卡。

电动重卡从补能模式方面分为纯电动重卡与换电重卡。纯电动重卡因为充电时间长、续航里程不足、购车价格高等一些原因，市场始终不温不火，销量不高。换电重卡的优势十分明显，5分钟一次换电，即可实现“满血复活”，解决了续航里程问题，提升了工作效率，而且“车电分离”能有效降低购车成本。

如今国家大规模推动换电模式应用，并鼓励在公交、出租、城市物流配送、港口、矿山等公共领域率先试点，还鼓励地方出台支持换电模式车辆应用的相关支持政策，研究推出适合换电模式发展的金融及保险产品。这些政策极大的促进了换电重卡的发展。

应用场景丰富 发展潜力巨大

换电重卡单次换电时间5分钟左右，不仅提高了车辆利用率，还能适应多种运输细分领域，包括专线运输、支线短倒、港口内倒和干线运输等。在特定场景下，换电重卡不输于燃油重卡，优势得到充分体现：

一、专线运输，固定货物运输专线，单程距离在100km以内，中途无需充电，如煤炭洗煤厂至铁路、港口运输等；

二、支线短倒，货物集中站至周边城市的支线短倒，单程距离150km之内，途中无需充电，如铁路港集装箱运输等；

三、港口内倒，货物在封闭场景内重复短倒运输，可以24小时不停地运输，如港口内货物运输、集装箱运输等；

四、干线运输，跨城市的公路干线运输，单程距离350km以内，由于电动重卡满载续航里程多在180-200km左右，这样在中途设立换电站，进行一次换电补能，实现持续运输，如汽配、百货、零担货物等。

丰富的场景应用，激活了换电重卡的运输潜力，进一步发挥出了新能源重卡的环保、节能优势，推动了换电重卡的发展。

现在政策与市场的双重作用下，各大车企不断推出换电重卡，并规模化应用，换电重卡实现了稳定快速增长。据电车资源统计，2021年3月，新能源物流重卡销量猛增，环比增长高达494.3%，邯郸、青岛的销量最高，南京金龙、北奔重型汽车、华菱星马等车企销量位居前列。

小结：

新能源重卡销量大涨，显示出市场对新能源重卡的接受度提高。国家支持换电应用的决心毋庸置疑，换电站的建设速度将会进一步加快，随着充电基础设施的不断完善，换电重卡的大规模应用是可预见的，销售数量将会出现爆发式增长。

当然，换电重卡如今最大的难题是换电标准不统一，希望车企、电池企业、金融机构等多方面协调，尽早统一换电标准。在换电标准统一的前提下，在特定的场景中，换电重卡全面替代燃油重卡也不再是“梦想”。

(文/电车资源 赞军)

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