实战分享|绿色城配的春天已到！运力企业如何抢占先机？

为了打赢蓝天保卫战，国家及地方持续出台利好政策，鼓励使用新能源物流车，目前城市绿色货运配送已经成为主流。

随着社会的发展，城市化进程不断加快，城配市场高速增长。据统计，2020年，城市配送市场以超过1.8万亿元的市场规模，创造了令人惊叹的扩张速度。作为城市配送运载工具的新能源物流车随之受到高度关注。

与此同时，快递物流、社区电商等平台商业化进程不断加速，兴盛优选、十荟团、每日优鲜等生鲜电商迅猛发展，城市物流业务量不断攀升，进一步扩大了新能源物流车的用车需求。

在此背景下，货运平台在“新物流”的驱动下如何转变？“新运力”趋势要求运力企业如何转型？车企改如何匹配？

4月16日，由四川省经济和信息化厅、成都市经济和信息化局指导，电车资源及成都新能源汽车产业推广应用促进会主办、江西昌河汽车有限责任公司独家冠名的中国新能源物流车运力大会在成都顺利举行。

本次会议聚集各政府部门领导、行业协会领导、研究机构专家学者、主机厂、核心零部件及周边配套企业、快递企业、物流企业、电商货运平台、新能源物流车运营商、经销商、充电基础设施企业等行业大咖，围绕“新物流·新运力·新生态”的主题，探讨现局势下物流及运力格局的发展方向，以实际经验案例进行深度交流、分享，探寻新能源物流车市场的发展机遇。

国家发改委综合运输研究所物流研究室副主任陆成云发表了《把握现代物流运行体系重构机遇，推动新能源汽车产业高质量发展》的主题演讲。陆成云表示，在新能源车发展过程中，最关键的任务就是对接城配系统的运行来营造应用的场景，在将设计、生产、运行进行融合对接基础上，共同营造规模组织、网络层级、智能调度的区域分拨、城市配送的相应场景，不能走生产与运行相对分隔的传统路径，应以高效运行组织牵引，构建应用体系，营造规模化、标准化发展的产业环境。

快狗车辆服务总监钟海玉发表了《构建货运市场的中台服务》的主题演讲。她表示，在2020年-2021年为行业高速增长的10年，近几年同城货运也保持着每年7%以上的增长速度，其中B端的计划用车占比达到92%。在这个局面下，服务质量就是破局的关键，产业+互联网是未来的方向，在同城货运行业，根据商家需求的演化和利润追逐，市场逐渐推出长链条的产品，比如提供从运到配，从异地到即配同城的一站式服务，从而达到产品维度的融合。

钟海玉表示，快狗打车的司管模式，在保障司机收入的前提下，提供更专业的服务体验，实践证明无收入保障是体验差的一个主要因素。

江西昌河汽车有限责任公司项目经理聂思文发表了《北汽昌河EV5产品介绍》的主题演讲。他表示，目前新能源物流车行业的前景日趋明朗，正迎来新的发展机遇。北汽昌河针对主流市场需求，规划开发全新产品平台，进行产品衍生，实现微卡、轻卡、重载平台全覆盖，实现动力覆盖1.5L、1.8L、1.5T，实现吨位覆盖0.49T~2.0T。

对于合作商这一块，北汽昌河提供了很多资金、政策方面的支持，包括一些金融端的支持，B端和C端分别匹配了不同的金融产品，可租可售，并且对于资金，会有例如银行授信、法人贷这种业内的联盟支持。

华夏出行副总经理、摩范速运董事长马景卫发表了《先相信，再看见 共同打造下一片蓝海》的主题演讲。他表示，在物流行业稳定增长的背景下，同城货运市场迎来黄金发展期。整体呈上升态势，未来3-5年预计将保持5%~7%的复合增长速度。

在中国，同城货运的TOP10市场占有率仅3.5%。从整体上看，同城货运因为存在较强的地区隔离属性，市场较为分散。 即：经常存在需求错位的问题，货车空置率高——车和人不匹配现象明显。马景卫表示，行业集中度提升是大势所趋，未来一定会进一步整合——通过科技赋能整体行业实现降本增效。

厦门金龙联合汽车工业有限公司轻客销售公司大客户销售总监姜斌发表了《科技与品质双向赋能+助力新能源物流行业全产业链发展》的主题演讲。他表示，目前的主流客户群以电商为主体，而电商物流对车辆的使用要素主要运输工具、仓储中心、管理软件，这三个主因决定了货品运送的时间周期。时间周期与运营管理成本、品牌、客户满意度等价值体现成正比关系。

姜斌表示，物流的场景，路权限制、拥堵、超载、停车、进地库等问题是城市配送面临的主要问题，车企作为新能源车辆的提供者，不仅要在车辆方面给用车企提供服务，还得在金融、租赁等多维度为用车企业提供综合性的解决方案，利用企业资源对接交委等管理部门，尽全力让用车客户畅通无阻。

锐意泰克（三门峡）新能源汽车有限公司副总经理张弦在现场详细的介绍了锐意泰克&重汽豪曼混动冷藏车产品。张弦表示，锐意泰克正是凭借自主研发的前装冷机技术，高效率完成国标制冷要求，确保在60-80分钟时间内实现30℃到-20℃（±2℃）的温差制冷变化，远超国家标准120分钟的要求。通过冷机前装，锐意泰克不仅实现了整车成本的有效控制，增强了插电式增程混合动力冷链运输车的产品竞争力，同时还向客户大胆承诺若因冷藏系统导致客户货物受损，锐意泰克全额赔付。

橙心优选全国资源管理中心负责人金松梅发表了《橙心优选简介》的主题演讲。她表示，橙心优选制定了“3331”的市场目标，计划要在3年内，在3万个城镇和街道，赋能300万个合格团长，并且要日服务于1亿的家长用户。因此橙心优选未来对新能源车辆有着极大的需求量，特别是在冷链物流、城市直配领域。

美团快驴配送资源采购区域负责人石磊发表了《快驴配送业务介绍》的主题演讲。他表示，快驴进货已经在全国布局了22个省，超过300个区县，为超过百万家商户提供“好、省、稳、全”的餐饮供应链服务。在城市直配领域，采用的车型基本上是在5-6立方米之间的车；冷链领域方面，主要应用的车型为7.6米以上到12.5米常温的车辆和冷链车辆；短驳运输场景，运输主要采用4.2米的常温车、尾板车、冷链车。

好用汽车租赁有限公司总经理张家贵发表了《开新服务 科技赋能》的主题演讲。他表示，良好的生态圈离不开经销商、供应商、主机厂的努力，要用科技为服务赋能，制定运营商、金融风控解决方案，减少司机的风险、关心爱护司机。

他呼吁行业投头部企业发挥标杆作用，为物流司机赋能 、打造优质的生态圈，促进社会绿色发展。

合肥阳光电动力科技有限公司副总裁于安博发表了《新能源汽车驱动系统发展趋势》的主题演讲。他表示，目前国内的新能源物流车行业已经进入规模化发展的阶段。国家对新能源汽车的电机转速、控制器作出了更高的要求，阳光电动力顺势而为打造了多款电机控制器产品。于安博表示，未来电机控制器将会走向集成方向。

浙江绿色慧联有限公司运营总监曹永磊发表了《从运营商走向运营平台》的主题演讲，他表示，绿色慧联打造了“五个一”工程。主要是建立全国区域内的运营网络；建立一套标准化的新能源物流车运营标准体系；提供“建租售”三位一体的解决方案；打造了“13431”的运维服务标准；打造智联智控的智慧车联网平台。

地上铁租车（深圳）有限公司市场部总经理金玮发表了《新能源物流车市场及行业分析》的主题演讲。他表示虽然我国新能源物流车经过5年多的发展，但是新能源物流车占整个物流车的比重仍然极小，还有很大的提升空间。

金玮预测，未来五年，重点区域新能源车将有500万替换规模；运营企业主战场从“toB”转向全面toC化；客户将从“CAPEX”往“OPEX”发展；新能源汽车以及搭载部分自动驾驶功能的汽车销量增长将大幅增长。

河南美力达汽车有限公司总经理董晓东发表了《冷链大时代，破局新混动》的主题演讲。他表示，目前，我国冷链物流痛点突出。从冷链行业自身来看，虽然我国在冷库建设和运营已经形成相对成熟的技术和管理的标准体系，但冷链运输是当前最薄弱的环节，冷链工具和管理系统短板明显。

董晓东认为，对于冷链城配绝对主力的轻卡来说，破解纯电动车的续航瓶颈，混合动力或许是很好的解决方式。

广东和瑞承新能源有限公司总经理谢锐群发表了《新风口新能源新模式》的主题演讲。他表示，社区团购规模有望在2025年达到4220亿元，未来社区团购平台会有越来越多的企业进入市场，搭建不同类型的网格仓，平台运营的成本和风险将会增大。

谢锐群认为，能够适应社团团购需求的企业需要为社区团购平台提供仓、运、仓配、配套为一体的服务，保证运输货物的高效与品质。

在会议的最后，还进行了以“新物流·新运力·新生态” 为主题的互动环节，华夏出行副总经理、摩范速运董事长马景卫、快狗车辆服务总监钟海玉、美团快驴配送资源采购区域负责人石磊、吉利商用车集团副总裁、绿色慧联总经理杨东、好用汽车租赁有限公张家贵 、地上铁租车金玮 、广东和瑞承新能源有限公司总经理谢锐群 一起参与了讨论。

小结：

毋庸置疑，未来在物流行业稳步增长的带动下，城配市场将一片繁荣，同时竞争也会更加激烈，这给物流企业的创新能力、运营服务能力带来非常大的考验。企业要抓住市场痛点，不断优化运营模式，通过多元化服务，增加司机的收入，提升用户体验，为货主提供一体化解决方案，以此保持自己的核心竞争力，来达到“攻城略地”的目的。