欧阳明高谈新能源车技术路线之争：混合动力是过渡性产品

当前业界对于新能源汽车的技术路线存在着很多的讨论空间，有纯电动车，有混合动力，有氢燃料电池的路线，如何评价和比较这三种路线的优劣？

3月20日，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在2021年中国发展高层论坛会上表达了自己的观点。他认为，“乘用车技术路线不用再纠结了。当前技术路线其实已经非常明确，乘用车未来就是‘纯电动’，已经基本上不用质疑了。”

关于混合动力，欧阳明高认为会是一个过渡性的产品，在今后十年可能还是一个很不错的主流产品，而氢燃料主要应用在商用车领域。“氢燃料电池汽车，更多可能往商用车方面发展，在卡车这些重载、长途、耗能量比较大的车，当然也包括其他交通方式，比如火车、轮船，也就是更多是柴油机以前占领的那些市场，全球应该是基本达成共识的。”

欧阳明高之所以对不同技术路线有着清晰地认识，是因为他对新能源汽车根本性变革有着自己的理解。

在欧阳明高看来，新能源汽车大概有三大革命。第一个是电动化，也就是电动车革命，主要是动力系统的电动化。他表示，“锂离子电池的出现是百年以来的大革命，它带动电动车不断地走入家庭，预计未来10至15年，电动车将大规模普及，中国电动车保有量届时或接近1亿辆，较目前增加24倍。之后进一步可能会带动交通的全面电动化，不仅仅是汽车，甚至各种交通工具都会全方位的电动化。”

所以，当前电动汽车正成为引领汽车行业乃至全世界进行改革的重要载体。“我们面临着第三次能源革命，从化石能源到可再生能源的转型。其中动力指的是电化学的能源动力系统，包括各种电池，比如储能电池、光伏电池、燃料电池等等。而电动汽车很有可能成为引领性的产品，其地位像之前（工业革命的）的火车和汽车一样。”

第二个革命可能是低碳化的革命。他表示，“我们现在电动汽车叫新能源汽车，但实际上我们现阶段的电动汽车还不能叫真正意义上的新能源汽车，比方说它使用的电还不是完全的清洁电，但是我们正在进行的碳达峰、碳中和的这场新能源革命，可能真的要实现电动车低碳化，这并不是什么很遥远的目标。光伏、风电会在中国大规模地快速发展，最近中央财经工作会议已经明确要形成以新能源为主体的电力系统，也会在10到15年之内完全可以实现。”

他解释，“新能源必须要有储能。我们现在认为有两种主体的储能方式，一个是储能电池，一个是氢能。未来电池的储能载体在电动车，如果所有的轿车都换成电动车，3亿辆车就会达到200亿度电，达到现在每天中国消费的总电量的规模。”

第三个革命是人工智能革命。欧阳明高表示，“几亿辆汽车是分布式的，必须用物联网、区块链把它们连接起来。汽车也将变成最大的智能终端，这也是很值得期待的。三大革命聚集在一个产品上，这是前所未有的，经济规模可能会达到几十万亿的程度，汽车行业也将会是一个引领性的行业。”