宏光MINI EV夺冠/Model Y上榜 2月份销量点评

2021年2月乘用车市场零售达到117.7万辆，同比受到疫情影响最大的2020年2月增长了371.9%。其中新能源乘用车零售销量达到9.7万辆，同比增长675.0%，环比1月下降37.9%。

● 宏光MINI EV再夺榜首

2021年2月宏光MINI EV以月销10307台的成再夺榜首，除此之外，上汽通用五菱还在3月初表示，上市200天，销量突破20万大关，成为全球小型新能源汽车销量纪录创造者。

能获得如此傲人的成绩，除了与宏光MINI EV的颜值和好停好开的实用属性有关之外，在笔者看来，更重要的是五菱一改常态的玩起了营销，首先是围绕着“人民需要什么，五菱就造什么”的口号率先转型造口罩，随后借助“地摊经济”时机迅速推出“摆摊神器”，7月推出“五菱螺蛳粉”，高端大气上档次的外包装迅速引来了一波年轻人的关注。其次则是与喜茶、YOHO!等品牌的联名合作，打造热门话题，强化品牌的时尚属性，从而吸引年轻时尚的消费者购买。根据五菱官方数据显示，宏光MINIEV的90后用户占比达到72%，女性车主占比超过60%。

在3月8日五菱宏光MINI EV又联合世界权威色彩研究机构PANTONE UNIVERSE（彩通）联合发布了五菱春色：柠檬黄、牛油果绿、白桃粉，并运用在新车上，进一步让车辆更加时尚个性，而这一升级更符合该车的潜在消费者。

●特斯拉两款车型上榜

首先是特斯拉Model 3，在2月份 “返乡购车潮”受到了压制，导致市场低迷的情况下，销量依旧保持在1万多台，并与1月份相差无几。其次则是Model Y以4630台的销量位居榜单第三。

至于此前呼声较高的Model Y为何销量未突破万辆，笔者认为其原因或是因为产能不足，据了解，目前特斯拉上海超级工厂的产能为25万辆每年，而这样的产能在满足Model 3后就所剩无几，难以满足Model Y的市场需求，以至于目前国产特斯拉Model Y的订单现已排到2020年二季度。相信在产能提升后，Model Y销量破万后并非难事。

●微型车市场发生变化

本月榜单共有三款微型车，分别为宏光MINI EV、欧拉黑猫以及奔奔E-star，而此前几乎每月上榜的宝骏E系列和奇瑞小蚂蚁意外落榜，笔者认为其原因或是因为奔奔E-star国民版，毕竟奔奔E-star国民版相比另外两款车型而言空间更大且更便宜，整体来看性价比会更高。

●紧凑型轿车仅剩埃安Aion s

虽然近几个月来新能源车市场均以高低两端车型为主，但在榜单上始终能够看见埃安Aion s和全新秦EV的身影，不过在2月份，榜单仅剩埃安Aion s，车作为一款上市已久的车型，销量还能如此坚挺，笔者认为其主要是Aion S本身就有着优异的产品力和性价比之外，还不断进行迭代升级，进一步提高车辆竞争力。

另外，笔者认为，未来秦PLUS DM-i有望上榜，首先是新车10万出头的售价刷新了插电式紧凑级轿车的最低价格，其次是新车还搭载了比亚迪全新的DM-i插电混动技术，改善了上一代混动系统的一系列问题，并且在亏电状态下能够将油耗做到3.8L/100km，这样的经济性完全不弱于在混动技术方面已取得重大成就的本田、丰田。可以说是一款性价比非常高的车型。不过是否能与笔者猜测一样，还需要时间去见证。

●蔚来重回榜单

2月份蔚来除了上榜的ES6获得2216台的成绩之外，EC6和ES8也分别贡献了2035台和1327台的销量。虽然受到春节假期影响，该成绩与1月份环比降22.8%，但与去年同期相比却大涨了近700%。这样的成绩在造车新势力里面已经非常出色了。

另外，蔚来还发布了2020全年及第四季度全年财务业绩，业绩全面向好，毛利率稳步增长，体系化效率提升。具体数据表现为：全年营收162.6亿元；整车毛利率稳步增长，达到17.2%；全年营收性现金流为正，研发费用24.9亿元；现金储备丰厚，达242.5亿元。

●总结：

从乘联会的零售数据看，2月新能源乘用车零售销量达到9.65万辆，同比增长6倍，环比1月下降38%，相对于历年2月的环比下降幅度小很多。

另外，2月新能源乘用车呈现较强增长特征，但插混仍偏弱。其中纯电动车占比达到84%；插电混动有16%的比例，从18年的26%、19年的20%、20年的18%，逐步下降。想要达到在2035年节能汽车与新能源汽车各占一半的目标还有一定距离。