谁是46座绿色货运城市中的销量黑马？

自国家开启蓝天保卫战之后，于2018年和2019年共确定了46座绿色货运示范城市。46个绿色货运示范城市在路权政策、补贴、城市经济、基础设施建设等方面均有所差距，因而新能源物流车的推广效果也明显不同。

2020年1—12月，全国范围内共销售新能源物流车5.8万辆，其中绿色货运示范城市合计销售3.98万辆，起着中流砥柱的作用。

细分一点来看，2020年，在46座绿色货运示范城市中，除济源和石河子没有销量外，剩余44座城市均有销量。其中，广东省内的深圳市新能源物流车销量一骑绝尘，远远超过其他43座城市。

绿色货运示范城市车主要以营业为主 营业性质高达71%

在2020年有销量的44座绿色示范城市中，使用性质为营业的车辆有28534台，占比高达71%；非营业的车辆有11109辆，占比为29%，还有172辆使用性质未知。

在绿色货运示范城市中，新能源物流车的使用主要以城市物流配送、商超、货运等主。

从城市来看：深圳独占鳌头 成都排在第二位

在44座绿色货运示范城市中，排名前三的城市销量约为2.2万辆，占2020年新能源物流车全年销量的39%；排名前10 的城市合计销量约为3.4万辆，占新能源物流车2020年1—12月销量的61%；排名前20的城市合计销量为3.8万辆，占新能源物流车2020年全年销量的66%。2020年全年新能源物流车的销量一半以上来自绿色货运示范城市，排名前10的城市为重点。可见，绿色货运示范城市推广成效明显。

在44座绿色货运示范城市中，深圳表现最为亮眼，以12858辆的销售成绩遥遥领先于其他城市，排在第一位。深圳能够取得如此好的成绩离不开深圳的路权和运营补贴政策。在路权方面深圳给予新能源物流车优先通行，专门设立10个“绿色物流区” 禁止轻型柴油货车通行；补贴方面，给予新能源物流车运营补贴，开放申请通道;此外,还制定发布了《深圳市纯电动泥头车推广使用实施方案》等相关法案,促进重型柴油车和工程车“油换电” 进程。

在政策+路权的组合拳下，深圳的新能源物流车销量一直名列前茅。2019年，深圳成为全国也是全球新能源物流车保有量最大城市。2020年，深圳也是44座绿色货运示范城市中唯一一座销量过万的城市。

成都的销量仅次于深圳，排在第二位，是西部地区新能源物流车销量最好的城市。2020年全年销售新能源物流车5222辆。成都自入选绿色货运示范城市之后便启动了新能源汽车及充电设施接入市级监测监管平台，并给与燃料电池车研发、充电设施建设补贴;另外，成都还采取货运汽车城区道路使用权有偿使用规则,取消了2020年油车入城权限，给新能源物流车的推广留下巨大空间。

第三名是与深圳为手足的广州，其推广效果不如成都。主要是因为广州在补贴和路权方面没有出太多政策。2020年广州新能源物流车共卖出3894辆，销量远远落后于深圳。

紧随其后的是南京市，销量为3265辆。南京是第二批绿色示范城市中行动的较早的，其政策主要是给予新能源物流车企业相关政策扶持，旗下的新能源物流车能够优先享受通行路权和停靠政策。

第五位是郑州，2020年销量为2066台。作为第二批绿色货运示范城市，2020年这个表现还算亮眼。2019年郑州便在政策、充电等方面下了功夫，并且规划到2021年,郑州市建成区物流配送车、邮政快递车辆全部实现纯电动化，这有着很大的推动作用。

TOP20中，销量在1000台以上的城市还有长沙、苏州、厦门、西安、天津。其中天津、长沙、厦门出台了路权相关的政策；苏州针对车辆开展补贴支持，每车每年最高2.8万。余下的城市，新能源物流车的推广数量都较少，均在几百台徘徊。

销售企业格局：瑞驰新能源一家独大

在2020年44座绿色货运城市3.8万辆的销量中，有76家企业贡献了力量。排名第一的企业市场占比为19%；第二和第三名的企业市场占比均在10%左右，竞争激烈，销量在1000台以上的仅有12家，总销量为3.14万辆。

具体来看，在这44座绿色货运城市中，瑞驰新能源是新车销售最多的企业，达到7681辆；东风系和开瑞新能源的销量不相上下，分别是4366辆和4246辆；南京金龙的销量是3449辆，畅销车型是开沃D10；华晨鑫源新车销量为2408台，排在第5位。

上海万象汽车也有着1928辆的销量，是第6名；广西汽车、长安凯程、山西新能源、上汽大通、厦门金旅、郑州日产几家车企销量均在1000—1500台之间。

绿色货运示范城市的销冠车型是“瑞驰EC35II”

在有销量的44座绿色示范城市中，型号为CRC5032XXYE-LBEV的瑞驰EC35II最受欢迎，单车销量在2020年达到了5050台。

型号为SQR5032XXYBEVK06的开瑞优优EV是第二畅销车型，销量为2247台。

型号为DFA5040XXYKBEV21东风EV350和型号为JKC5031XXY-FXBEV鑫源X30L EV销量相差不大，分别为2090和2040台，位列第三和第四名。

第五名是型号为SXC5031XXYBEV的象牌纯电动箱式运输车，该车型的销量为1917台。

型号为SQR5032XXYBEVH12的开瑞海豚EV排在第6位，2020年单车销量达到了1453台。此外，瑞驰EC35II的另一个车型号（CRC5030XXYFC4-BEV）也有着1110的销量。

这7款畅销车型的销量约为1.6万辆，约占44座绿色货运示范城市总销量的3成，而其余的车型有着7成的份额。剩余的车型销量都不足1000台。新能源物流车车型市场的格局尚未形成寡头垄断。