自主车企站在风口 纯电动/混动/燃料电池汽车怎么选？

小米手机创始人雷军说过一句脍炙人口的名言：一头猪在风口，台风大，它就能飞起来。现在这个时刻，对于中国的新能源汽车市场来说，或许就是百年难遇的台风口吧。而我们的自主企业就是雷军口中的那头“猪”。那在这个台风口，自主车企是如何抉择的呢？

　　新能源车发展趋势远超节能车

　　现今，节能车包括非插电式混动和双燃料汽车，新能源车包括纯电动、插电式混动和燃料电池汽车。根据监测到的数据，2013年以前节能车与新能源车仍是势均力敌的局面，但自2013年以后新能源车开始呈反超趋势，2014年后在政策红利的驱动下，新能源车实现大幅激增，超越已呈下降趋势的节能车。节能车2015年销量仅相当于新能源车销量的5%，在没有政策扶持的情况下，几乎已经被国内各大厂商所抛弃。

　　新能源汽车国内状况：纯电动汽车领域自主品牌占比高达88%

　　监测数据结果显示，2016年以来，在纯电动汽车领域，自主品牌占比高达88%，合资和进口品牌只占到12%，主要销售价格区间为14-21万之间；而插电式混动汽车领域，自主品牌占有36%，合资和进口品牌占据64%，主要销售价格区间落在20-60万元。显而易见，自主品牌在纯电动汽车领域占比虽高，但产品定位较为低端，单车利润空间有限；而在插电式混动汽车领域虽然只占据三分之一的份额，但产品定位在中高端水平，单车利润较前者要高得多。

　　而作为新能源汽车三大板块的燃料电池汽车，为何没有呈现在图中？原因在于其2015年产量仅10辆，来自于上汽集团生产的荣威950FuelCell插电式燃料电池车。如此稀少的产量自然是无法纳入统计中，而从三类新能源汽车的原理优劣便可窥探导致燃料电池汽车与其他新能源汽车有着如此悬殊差距的原因。

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