特斯拉向车主致歉:已成立处理小组 为何道歉这么迟？

　　作者:文雨

　　4月19日的上海车展,人头攒动,有人被进口豪车所吸引,也有人为国产汽车的崛起而惊叹,但这都没有成为此次车展最大的话题,反而是一个站在车顶维权的女车主成了舆论风暴的中心。

　　后来,她被拖走了,而她要控诉的对象正是号称当今“新能源汽车一哥”的特斯拉。

　　“我们没有办法妥协,就是一个新产品发展必经的一个过程”,事发之后,特斯拉副总裁陶琳理直气壮的做出回应。

　　对于当事人提出的刹车失灵问题,特斯拉在最初的官方回应中也将原因归咎为车主超速,丝毫不对自身产品质量进行反思。

　　而在此之前,很多消费者都曾反映过特斯拉电动汽车出现过黑屏、传感器故障、系统电量不足等问题。据界面新闻统计,2020年,特斯拉在中国因“失控”而导致的安全事故共14起,2021年似乎愈演愈烈,截至4月12日,有统计的安全事故已达9起。

　　此外,特斯拉还在声明中表示,当事人此前就曾存在超速违章碰撞,然后以产品质量为由要求退车。这番言论不仅再一次“甩锅”,而且也在暗示维权车主动机不纯。

　　总之一句话:特斯拉很无辜。

　　而来自当地交警支队的信息和数据表明,特斯拉始终抓住不放的车主超速问题似乎也并不成立。

　　特斯拉的所作所为不仅引发了国人的不满,连官媒也忍不住站出来发声。

　　4月19日,新华社率先发表了题为《“车顶维权”成热点,是谁让谁不“体面”?》的文章,直接喊话特斯拉:

　　“作为汽车行业的“明星”品牌,特斯拉对质量的自我要求、对用户的承诺需要与市场期待相匹配,这才能获得更多消费者的信任和青睐。解铃还须系铃人,对任何企业而言,提供优质的产品和服务才是正道”。

　　4月20号,《半月谈》、《长安观察》、《中央政法委长安剑》等先后向特斯拉“开炮”,不仅对其置中国消费者的利益于不顾进行声讨,而且直指特斯拉的产品确实存在质量问题。

　　或许是迫于各方的压力,特斯拉终于在深夜低下了其傲慢的头颅。

　　4月20号23点25分,特斯拉官方微博发长文致歉,一改之前的强硬态度,言辞委婉,语气谦和,并希望维权的车主能够给特斯拉解决问题的机会。

　　对此,中央纪委国家监委网站刊文评论:相比于之前的几次表态,特斯拉终于有了一些诚恳谦和的样子。中国市场欢迎企业前来投资发展,但对所有企业都一视同仁:必须遵守中国法律法规、市场规则、尊重消费者权益。

　　特斯拉到上海建厂可谓是拿足了优惠政策,政策、土地、资金等配套设施一应俱全,对于中国消费者,本应多一份尊重,但其最初的反应和表现着实让人寒心。

　　换个角度来看,作为一家世界性的跨国公司,不管是基于对自身品牌形象的维护还是对用户群体的笼络,事发之后都应在第一时间拿出真诚的解决问题的态度,而不是推卸责任,为自己寻找借口。

　　今年“315晚会”,日系豪车英菲尼迪被央视点名,公司即刻发表官方声明,将立即采取措施解决客户问题,并请全社会和媒体监督。顾客就是上帝,消费者权益神圣而不可侵犯,中国人要的就是这样一份态度。

　　希望这迟来的道歉源自内心的真诚,而不是基于利益和压力的妥协。

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