五菱“神车”再添一员，小型电动车迎来高光时刻？

文|智能相对论

作者|蒋思憬

人民需要什么,五菱就造什么。

人民需要一辆车身小巧,售价低廉的小型电动车,五菱宏光MINI EV就应运而生。

自去年7月首次发布以来,五菱宏光MINI EV的销量犹如坐上了火箭,迅猛蹿升。甚至在今年年初,击败了气势汹汹的特斯拉,夺得单月销量龙头宝座。而就在4月,五菱官方又发布了宏光MINIEV CABRIO的新车官图,即宏光MINIEV的敞篷版,并在上海车展亮相。

不得不承认,起家于广西柳州的五菱,在精准地切中消费者痛点上的功力,可称为高段位选手。而以五菱宏光MINI EV为代表,一众小型电动车品牌也开始如雨后春笋般冒出头,这是否意味着目前的新能源汽车市场,已经进入了小型电动车主宰的时期呢?

销量“上位史”

五菱宏光MINI EV到底有多火爆呢?销售数据上可以一窥究竟。

据全球电动车销量研究机构EV Sales发布的数据,2021年1月五菱宏光MINI EV以3．7万辆的成绩位列第一,“老二”特斯拉Model 3的销量为2．2万辆,Model 3和Model Y加起来的销量仍不敌五菱宏光MINI EV。更可怕的是,特斯拉是面向全球销售,五菱的销售范围仅限国内。

(图源:EV Sales)

借上海工厂加大量产,启用“降价策略”欲啃下中国市场这块大蛋糕,特斯拉本来雄心满满,却不料半路杀出个五菱宏光MINI EV,销量一骑绝尘,遥遥领先,远在德克萨斯州的马斯克嘴上虽没说,估计心里已经是“万马奔腾”。而实际上,五菱宏光MINI EV在2020年就已经显现出了夺下销量第一宝座的苗头。

2020年全年,五菱宏光MINI EV的总销量为12．77万辆,特斯拉全年的总销量为13．75万辆,而五菱宏光MINI EV于去年7月才发布。由此可见,2021年伊始,五菱宏光MINI EV拿下销量第一的位置似乎也是可以预见的。

亮眼的销售数据背后,就导向了一个问题——为什么五菱宏光MINI EV会如此火爆呢?「智能相对论」试图从行业竞争、汽车文化和家庭需求三个层面来解释。。

1、决策成本降低与产品错位竞争

宏光MINI EV作为一个全新产品,还是一个汽车大件,售价仅2．88-3．88万元。2．88万元的起售价可以说是所有纯电动车型中售价最低的车型,在价格上就起到了“吸睛”效果。

(图源:「智能相对论」搜集、整理)

目前,充电桩建设的尚待完善、电池自燃、续航能力较差等问题,使得部分燃油车主对于购买电动车还处于观望态度,而足够低的售价或许也为车主购买电动车提供了一个消费切入口,在「智能相对论」看来,较低的购置成本在相当程度上降低了购买电动车的门槛,也使得消费人群的范围扩大,撑起了五菱宏光MINI EV的销量。

值得一提的是,从目前电动车的售价对比来看,足够低的售价也使得五菱宏光MINI EV与市面上主流型号的的电动车形成了“差异化竞争”,从这个点出发,五菱宏光MINI的竞争对手就不再是那些传统的汽车,而是更低的电动车、老年代步车,这就让五菱宏光MINI的市场空间远超过绝大多数汽车。

2、家庭“第二需求”的延迟满足

中国社科院2020年发布的《经济蓝皮书》显示,2019年中国每一百户家庭拥有33辆汽车,城镇居民的家庭汽车保留量是40%,农村大概是24%。与美、日、欧相比,这一比例不高。且受制于家庭收入、车位、牌照获取难度等因素影响,绝大多数家庭仅拥有一台车。

家庭中仅有的一台车一般情况下是由家中正值壮年的男性所使用的,而家庭其他成员如家庭主妇、刚步入社会的成年子女、退休老人等用车需求在一定程度上处于被抑制的状态,受制于各种原因其需求无法得到满足。

五菱宏光MINI EV的低售价、小巧车身等核心优势,给用车需求得到抑制的家庭成员“一丝曙光”,他们的某些非刚性(刚性)用车需求可以用较低成本得以实现,因而购买意愿或许就因此根植,最后演变为购买行为。

3、本土汽车潮流文化的孕育

据一项非官方调查,购买五菱宏光MINI EV后对车身的改装比例达到70%,在汽车改装并不流行的国内,在其他品牌、车型上很难看到车主如此高的改装比例。「智能相对论」认为,这或许也透露着基于本土的汽车潮流文化正处于孕育阶段。

宏光MINI EV这一系列产品,以及其背后的五菱品牌本身,创新了一种源于中国本土的汽车时尚潮流,一种独特的国内特色汽车文化。这种汽车文化就像日本的K-car,美国的皮卡,欧洲的wagon一样, 成为一种特定汽车文化的时代符号。

而不可忽视的是,宏光MINI EV较低的售价也使得其改装成本较低,这也是宏光MINI EV改装之风得以盛行的重要原因。在MINI EV火爆出圈后,或许也会有更多车企跟进,开发可灵活改装的车型,MINI EV或将成为国内本土汽车潮流改装文化迸发的触点。