全球首款激光雷达车型小鹏P5，可实现自动驾驶

随着新能源汽车行业的迅速崛起，越来越多的造车新势力加入其中，在当下的新能源汽车销售市场中，不难看出消费主力源于年轻群体，面对多元化需求的前提下，一款“多面”性新能源汽车无疑是这部分消费者的首款选择。对此小鹏汽车就符合这点，近期小鹏总是话题不断，近期不仅提出了在武汉建立造车基地，将占地约1100亩，建设整车级动力整合成工厂，整车计划将产能10万台的计划，还将在4月14日推出第三款车型小鹏P5。

作为小鹏旗下的第三款纯电轿车——小鹏p5，将搭载全球首款量产激光雷达。要说激光雷达这项技术，其实并不陌生，早在今年的蔚来就宣布ET7也将搭载激光雷达，但由于距离交付时间还有些时日，所以这项技术也并没有提上日程。

激光雷达是什么呢？又有何作用？

首先我们了解下激光雷达装置在小鹏P5什么地方，此次厂家将两枚激光雷达放置在车身下方的雾灯区域，由于没有占据车体的空间，所以对于车身的造型与性能方面并无太大影响，而考虑到美观与能更好地检测出车辆的移动幅度与雷达探测到的范围与精确度，与此同时。小鹏P5还可将探测距离提升至150m，横向视野50°，具备144线的点云密度，角度分辨率也很高，中心区域刷新率达到20Hz，从而将激光雷达安置在车辆两侧。

顾名思义激光雷达并非是与常规的雷达通过波纹撞击物体后的反馈来探测出物体的信息，这样的雷达检测不仅反馈慢而且还会有道外物的干扰，尤其是安置在道路行驶的基础车辆中，而此次的激光雷达相较传统的常规雷达，有着更宽阔，更远的视野，反应速度更为灵敏快捷，安全性能上也会更高。

这样的技术结合小鹏的NGP系统或许真的能实现自动驾驶？体验过小鹏的NGP级别的驾驶辅助系统就知道，如同真人试驾，而小鹏的NGP在精准度极高的地图加持下，通过地图上规划的路线与摄像头的检测近乎接近真人驾驶，这样的驾驶体验远远超过了市面上级别极高的L2．5级。

从官方消息可知，小鹏P5级别的车辆略低于小鹏P7，此次小鹏P7也将定位于紧凑型轿车，尺寸上，新车略小于小鹏P5，偏向与卡罗拉，售价或将在15万左右，虽然级别要低一个层次，但此次新车所带来的黑科技相比小鹏P7有着更先进的驾驶体验，与常规的速腾、轩逸等车型相比，可以说是完胜。