雷军破釜沉舟，小米造车能否成功？

“这是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意压上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

小米造车成为了车圈的霸屏要闻，那小米造车究竟是一件什么事？今天我就来和大家简单的说说。

一：小米为什么会造车

小米造车顾名思义，小米将入局汽车行业，生产电动汽车。而小米为什么会造车，简单总结就是电动车市场处于快速扩张期，同时电动车市场还处于刚刚踏出一只脚的起步期。

2013年中国新能源汽车销量近1．76万辆，而去年新能源汽车销量为136．7万辆，7年时间70倍的销量增长幅度，虽然看似很惊人，但是相较于汽车市场只能是迈出了第一步脚。国家规划2025年新能源汽车销量将达到汽车销量的20％左右，这意味着未来几年新能源汽车市场将进一步快速提升，新能源车型也将正式步入汽车市场中。

另外，汽车市场对于股票的带动远超小米目前的手机与生态家电，举例来说，造车新势力的蔚来、小鹏等品牌市值都是千亿级别，将手机做到全球销量前三的小米能不羡慕吗？而且小米也面临着被制裁的危机，手机业务可能将缩水，因此也需要找新的发展道路。

二：小米为什么会现在造车

“电动车市场还处于刚刚踏出一只脚的起步期”，这个起步期不仅指销量快速增长期，更是指当下中国已经构建起了完善的新能源汽车产业链，不论是电机、电池、动力管理系统、智能辅助驾驶系统都有相关的供应链，开发与制造已经成熟，而且还有着许多造车新势力踩过雷，资金充足的前提下，造车并没有以前那么难。

另外，在供应链成熟的环境中，电动汽车生产更像是手机，小米仅需要做好软件方面的事情，硬件自然有供应链去解决。而且做手机起家的小米，对于供应链自然有一定整合能力，这也是一大优势所在。

三：小米为造车准备了什么

目前并没有过多的信息透露，已知小米前期将投入100亿人民币，但是100亿人民币其实在汽车市场仅仅算一个起步资金，于是小米透露出了小米有千亿的现金储备，并未未来10年将投入100亿美金打造汽车，这也给供应链表明了，我有钱！快来合作，我不像造车新势力有资金困扰。

另外，小米手机其实就是前期软件的成功，后续在开始组合供应链打造自己的手机。因此，小米在软件方面有着充足的人才积累，这些人才搭载汽车智能系统的难度应该不大，而且小米也会将汽车融合进生态链中，汽车是小米生态链的一个环节。

最后，雷军表示他对电动汽车产业十分看好，过去也投入了近10家电动汽车产业公司。可以看出雷军是做足了准备的，并没有胡乱打仗，至少也从投资的公司中吸取到了经验。

四：小米造车能否成功

汽车是一个新行业，显然不能将小米在手机行业的成功套用在汽车中，认为小米造汽车必然能够成功。
但是小米造车会比其余新势力更容易，因为小米有着足够广的粉丝，打造一辆入门级性价比好车，必然会有粉丝买单，另外，小米造车冲击高端的可能性不高，因为汽车融入进小米生态链，需要前期快速铺开产品线，比如生产一辆小米版的MINI EV。

但是对于小米造车也不能又太高的期望，汽车毕竟是一个工艺品的合集，就连特斯拉也会冒出许多问题，如果新品牌且没有数量众多的狂热粉丝，故障问题足以击垮小米造车。