恒大汽车进入“快车道”：八大优势铸就市场新格局

目标成为“世界上规模最大、实力最强新能源汽车集团”的恒大汽车,未来有望成为中国消费者选择新能源汽车的必选项。

随着“新四化”(即电动化、网联化、智能化、共享化)概念地逐渐深入,汽车工业的第三次革命轰轰烈烈拉开了大幕。尤其是2020年,新能源汽车在很多消费者心中,已经从“无可奈何的购买项”,成为了买车时的“主动考虑项”。

作为一家仍处于破冰阶段的汽车界的“新玩家”,恒大汽车进军新能源汽车领域从“短短两年”到“量产在即”,这种速度领跑整个造车新势力。

尽管新车在下半年才能陆续量产,但在3月25日恒大汽车召开的2020年业绩发布会上,其业绩表现更给了许多看好恒大造车的人们坚定的信心。报告显示,2020年,恒大汽车全年实现营业收入154．87亿元,同比增长175%;毛利润26．95亿元,同比增长43%。

可以说,将被打造成持续盈利科技新物种的恒驰汽车,未来将拥有无限想象空间。更重要的是,目标成为“世界上规模最大、实力最强新能源汽车集团”的恒大汽车,未来也有望成为中国消费者选择新能源汽车的必选项。

造车进入“快车道”

英国作家伊安·莫蒂默在《变革的世纪》中讨论了这样一个问题:哪个世纪我们看到的变革最多?莫蒂默认为,11世纪最重要的东西是城堡,12世纪是法律和秩序,13世纪最重要的发明是市场,14世纪最大的变化是瘟疫,15世纪是哥伦布,16世纪是个人暴力的减少,17世纪最关键的是科学革命,18世纪是法国革命,19世纪是通信,而20世纪最重要的变革是对未来的发明。

那在21世纪呢?

如果说汽车电动化是21世纪最大的变革之一,那么在新造车浪潮下,国内新能源汽车在技术方面取得了巨大进步,但如何在下半场脱颖而出?

恒大汽车给出了答案。

目前智能化已经成为行业新的风向标,早在恒大在造车之初,就瞄准了智能网联科技。在“核心技术必须世界领先,产品品质必须世界一流”的清晰战略指导下,恒大汽车在掌握电池、动力总成、3．0底盘架构、先进整车制造等核心技术的同时,也加紧着智能化、自动化的功能研发。

一年多前,恒大汽车就开始研发H-SMART OS恒驰智能网联系统。业绩会当天,恒大汽车同步召开恒驰智能网联发布会,智能座舱、超算力平台、智能生态圈等尖端科技成果首次亮相,特别是与科技巨头腾讯、百度的深度合作,体现了恒大汽车深耕智能网联化的决心。

在核心技术与智能科技的加持下,恒驰汽车注定一诞生就站在行业的高峰。例如在发布会上通过AR技术,全方位展示了恒驰在智能网联领域的众多黑科技,包括用手机App召唤无人驾驶的恒驰汽车、全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”等。

据悉,支撑恒驰高度智能化、自动化的,是其研发出的顶级硬件配置。恒驰搭载了全球首个宇航级旗舰智能座舱,3D曲面大屏实现了九屏显示七屏联动,并采用业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台,其超强算力是市面主流车型的2倍以上,成为全面领先的“超级大脑”。

从量产在即的恒驰1发布的官方视频中可以看出,新车自动驾驶辅助系统方面配备了手机一键召唤、红绿灯预警、疲劳驾驶监测、并线碰撞预警等功能。

人工智能方面,全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”也同步亮相。作为新一代车载智能人机交互技术,通过“小驰”用户仅需发出“小驰小驰,帮我下单”、“快到家了,准备一下”等简单指令,就能完成远程购物、车家互联等全智能、全场景应用。

用户驾驶车辆过程中,小驰还能聪明、体贴地为行车安全保驾护航。不仅如此,智能“小驰”仅需被唤醒一次,就能保持一分钟以上的对话,并在80多个AI服务场景下,完成220多个车辆功能控制以及300多个娱乐功能。此外,聪明的“小驰”还具有情绪感知和自主学习能力,能识别并牢记用户的习惯,并通过大数据分析积累不断自主学习进化。

恒大看来,恒驰汽车不仅是一个移动工具,更是实现“车联万物”的起点。未来用户可以体验远程办公、在线课堂,甚至还能借助可穿戴设备、座舱生物体征传感器等技术,将身体数据传送给医生,进行医疗健康诊断。

在这个智能生态圈里,不仅有恒大独有的超1300万个社区和1200多万业主,还将引入腾讯、百度的超800万首曲库、1．5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序。

虽然一直以来外界对恒大造车存在一些质疑声,但随着恒大智能网联科技的亮相,标志着智能汽车领域迎来了真正的龙头,同时也为量产在即的恒驰新车,增添了更多市场期待。

八大优势铸就市场新格局

在业绩发布会上,于今年年初履新的恒大汽车董事长肖恩表示,该公司2025年产销量目标为100万辆,2035年产销量目标超过500万辆。事实上,从2019年恒大全面进入新能源汽车产业以来,在经历两年“下苦功夫做难做的事”后,恒大汽车的汽车业务已迸发出强大的能量。

无论是从恒驰九款车全球发布,还是冬季标定测试顺利完成,天津、上海、广州等智能工厂启动试生产调试,自主研发的世界领先动力电池即将走向量产,以及此次H-SMART OS恒驰智能网联系统相继亮相,恒大汽车都在不断刷新行业速度。

据悉,恒大汽车造车速度远超预期的背后,主要得益于其不惜成本的不断在新能源汽车产业方面加大投入力度,目前恒大汽车已投入474亿元,迅速助力其形成了涵盖人才、资金、核心技术、品质、成本、销售、售后服务和企业管理及强大执行力的八大优势。

显然,随着智能制造的推进,整个社会已将研发服务能力视作衡量中国智造水平和企业研发创新的重要指标。“恒大汽车会不惜一切代价引进领先人才。”对此,恒大汽车总裁刘永灼在业绩会上坚定表示。

恒大汽车目前拥有3500多人的全球科研团队,其中国际顶尖专家22人。公司成立全球研究总院、智能科学院等研发机构,负责产品规划、造型设计、工程开发、虚拟分析、试制试验等整车研发,以及动力总成等核心零部件研发、前瞻技术研究等重大研发工作。

资金优势上,今年1月,恒大汽车与六名投资者分别签订认购协议,以每股27．30港元定向增发共9．52亿股新股,共筹资260亿港元。此次增发成为新能源汽车行业最大规模的股权融资之一,由此也可看出投资机构对恒大造车的信心。

这也是继去年9月引入腾讯、滴滴、云锋基金等知名国际投资者后的又一大资本动作,雄厚的研发实力和背靠母公司恒大集团的资金支持让恒大汽车对超越特斯拉充满信心,也充分彰显了恒大汽车拥有其他新能源车企难以比拟的资金优势。

核心技术优势方面,恒大汽车通过国际并购与合作,在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。

值得注意的是,恒大汽车还加强了销售渠道的建设,快速筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心,并借助房车宝集团43058个服务网点及2128万平台会员,建立强大的线上线下销售渠道,为恒驰量产后快速抢占汽车交易市场奠定坚实的基础。

受业绩消息等诸多消息带动,恒大汽车次日开盘股价势如破竹,一度飙升超60%,最终以45．35港元/股的价格收盘。同日,恒大汽车市值暴涨约1363亿港元,收盘时总市值达3998亿港元,远超A股上汽集团。截至3月25日收盘,恒大汽车总市值已飙涨至5213．63亿港元。

业界看来,随着恒驰陆续量产交付,恒大汽车已拥有比肩特斯拉的强大实力。而在不远的未来,凭借着在新能源汽车研发制造、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的优势,恒大汽车还将有实力把恒驰打造成为享誉全球的民族汽车品牌,带动民族汽车工业不断向上。