巨头的阳谋?，许家印还有多少杀手锏？

半年前,腾讯与红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多家知名公司以40亿港元入股恒大汽车时,紫财经(ID:purplecaijing)与许多人一样以为马化腾、马云、程维等只是为许家印友情站台,半年后,我们突然发现,大佬的心思不好猜。

01恒大汽车全路线图曝光?

与贾跃亭分手后,恒大先后收购了瑞典电动汽车制造商NEVS、英国轮毂电机提供商Protean等多家公司和动力电池企业卡耐新能源58%的股权,在与德国hofer成立了合资公司的同时又从德国BENTELER、FEV手中引进了3．0底盘架构知识产权,横跨底盘、电机电控、动力电池等多个领域。

在进军汽车业的最初一段时间,许家印一系列大手笔的交易给外界留下了“买买买”的印象,在“大大大”的背后,其实,这位地产老将对造车也有一个异常清晰、完整的路线图。

在近日召开的恒驰智能网联发布会上,恒大汽车展示了智能座舱、超算力平台、智能生态圈等多项成果。某些缺乏想象力的人很容易低估这场发布会,但智能见于未萌,一位汽车界资深人士发现,让人看不懂的恒大汽车原来精心设计了一个先硬件、后软件的策略,此次恒驰智能网联发布会意味着许家印的造车之路又向前迈了一大步。

事实的确如此。

在如何打造面向未来的智能网联汽车的白皮书中,德勤认为,汽车的智能化和网联化将撬动整个汽车产业的数字化转型,改变现在的价值分配格局,在智能网联汽车产业的生态全景图中,车辆是载体,实现智能化是目的,而网联化是核心手段。

从国内造车新势力一哥蔚来到小鹏汽车、理想汽车,几乎所有互联网玩家都选择从软件层面切入,欲借各种花里胡哨的功能吸引消费者。恒大汽车很另类,把硬件当成一个楔子,一点一点耕耘,这看起来慢了一点,但在避免同质化的同时赋予了恒驰汽车独特的竞争力。

作为现代工业的一颗明珠,汽车的底色就是制造,离开了制造,新能源汽车、智能汽车即使打上某些标签也很难走远,蔚来等备受诟病,就与其缺乏制造业底蕴脱不开关系。

许家印在硬件方面做足准备后,再发力智能驾驶与智能服务相当于降维打击,因此,恒驰汽车尚未上市,就占据了一个很高的起点。

02巨头的阳谋?

对于整车厂,德勤曾给出智能网联汽车的三条发展路径,分别为主攻自动驾驶技术的产品研发路线、以网联服务快速加持产品力路线,以及用户思维主导的智能座舱路线,对应的品牌分别为特斯拉与国外传统汽车制造商,上汽荣威,蔚来、理想、吉利、长城。

高举低打的恒大进入系统和软件时,借鉴智能网联汽车的三种发展路径的优势,发明了属于自己的专有策略。

根据发布会流出来的资料,我们注意到,恒驰汽车允许手机APP一键召唤汽车,让无人驾驶的恒驰自动行驶至指定地点,完成无感上车、疲劳检测等,实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”则支持随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接。

恒驰还搭载了全球首个宇航级旗舰智能座舱,独创的环抱式3D曲面大屏突破性实现九屏显示七屏联动,并采用全球首款7nm工艺、算力相当于市面主流车型两倍以上的高通第三代骁龙数字座舱平台。

可以看出,不论在智能交互、智能驾驶、智能服务还是在用户体验等方面,恒大汽车都走在了前列,这是因为许家印在造车上比任何一家现在汽车制造商都更加开放,左手牵手百度合作自动驾驶,右手联合腾讯开发网联服务,同时又不忘智能座舱服务。

智能汽车被所有人视为下一个超级入口,在应用层面,车企都愿意与各大科技公司合作,在操作系统这个咽喉位置往往寸步不让。恒大却愿意联合腾讯、百度,这样做的好处是,不到两年时间,三方便研发出了H-SMART OS恒驰智能网联系统。

腾讯注资恒大汽车并不完全是一笔单纯的财务投资,红杉资本、云锋基金、滴滴等亦有着更大的野心,大概率也会在适当时候向恒大汽车注入自己的资源,共同做大蛋糕。

就在恒驰智能网联发布会10天前,腾讯旗下的北京梧桐车联科技有限责任公司刚刚与恒大汽车签订协议设立合资公司,共同开发行业领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统,双方将发挥各自在新能源汽车研发制造、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的优势,共建全球领先的智能汽车生态圈。

03许家印还有多少杀手锏??

恒大汽车起步较晚,没有主要竞争对手的先发优势,然而,许家印却多次剑走偏锋,令一众竞争对手防不胜防,倍感紧张,他们还没有嗅到真正的危险。除了造车策略本身外,恒大在整个汽车产业链方面的排兵布阵也极具威胁性。

产能有限时,造车新势力通过直销就可以消化自己的产品,但上规模后仍需强大的销售网络加持。去年8月,恒大汽车曾透露,该公司正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

相比之下,BBA三家经销商共有1700个,在新能源车企中,特斯拉在中国设有103个销售网点、47家服务中心。

传统燃油车可以即加即开,非常方便,但新能源汽车炒作多年了,加电仍然是一大难题,制约着消费者的使用。2020年冬天曾让许多电动车主叫苦不迭,他们因座驾趴窝,不得不露宿街头排队等待充电。

而在1年半前,恒大就与国家电网成立了国网恒大,聚焦社区停车库车位的智慧充电服务,目前恒大全国1000多个社区中已有700多个社区运营智慧充电业务,覆盖200多万业主,业主可享受报装快捷、使用便利、费用低的充电服务。这也是许家印手里的一枚重要筹码。

随着恒驰上市时间越来越近,恒大汽车还会打出多少张更具杀伤力的牌呢?

一位竞争对手透露所在公司最担心恒大汽车与恒大地产实现联动。官网显示,恒大地产在中国280多个城市拥有1300多个项目,与全球860多家知名企业战略合作,凭借高性价比的产品已让1200多万业主实现宜居梦想。不论恒大汽车在恒大旗下楼盘进行展销,还是与楼盘联合营销,或者捆绑充电服务,恒驰都可能比布局多年的蔚来、小鹏、理想们迅速领先一大截。

从去年6月以来,恒大汽车股价一路上扬,3月26日,涨幅超10%,上个月一度达到72．25港元的新高,总市值直逼6800亿港元,这对于一个一辆汽车未卖的汽车公司来说,几乎是无法想象的,也从侧面表明投资者对该公司前景的看好。