汽车召回已呈常态化？

根据国家市场监督管理总局公布的汽车召回信息统计，今年以来，我国实施汽车召回约40次，涉及沃尔沃、宝马、奔驰、一汽、上汽、大众、小鹏等共计约80万辆汽车；海外汽车召回约400次，涉及大约88万辆汽车。其中，新能源汽车召回一直处在风口浪尖，因为我国作为新能源汽车大国，不管是产量还是销量都占据了全球近一半的市场份额。

从另一个角度来看，全球新能源汽车产业仍处于发展探索时期，如今中国作为新能源产业大国，拥有全球最庞大的电动汽车保有量，在大数据为王的时代是巨大的财富，越早发现问题即能越早地解决问题，在某种程度上，汽车召回更能够促进产业更加快速前行，令这个产业更加成熟。

作为一个刚刚开始大规模发展的行业，新能源汽车在发展中遭遇各种问题是难免的。燃油车在标准规范体系进化中，用了100多年来解决产品质量以及安全问题。不过，随着技术的发展，新能源汽车可靠性也在不断进步。从现有数据来看，新能源汽车安全或许并不比传统燃油车差。中国工程院院士孙逢春在2020全球智慧出行大会上表示，从新能源汽车国家监管平台的安全监管数据来看，2020年以来，新能源汽车火灾事故率是万分之0．26。

日前，孚能科技（赣州）股份有限公司（以下简称“孚能科技”）的客户北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司（以下简称“北汽”），决定自2021年4月3日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日期间生产的EX360、EU400纯电动汽车，共计31963辆。本次召回的原因主要系以上两款车型的部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能会导致个别单体电芯性能劣化，极端情况下将有可能引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。

北汽将对召回范围内的车辆进行免费检测、维修，对不满足要求的零部件进行更换，并升级所有召回车辆控制策略软件，以消除安全隐患；孚能科技也将积极配合客户进行相关检测及维修等工作，并承担相关召回费用。同时，孚能科技将对召回的车辆进行数据采集与分析，本次采集数据的分析研究将对孚能科技产品开发、控制策略及系统匹配等工作产生积极的指导意义，此外，孚能科技将持续优化产品设计，积极扩大产品销售，为客户和消费者提供高品质高安全性的动力电池，提供绿色能源一站式解决方案。

汽车召回已呈常态化

2004年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》在我国正式实施，其在2013年1月1日升级为《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称“条例”）。该《条例》规定：“本条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。”

自2004年开始实施，中国汽车召回制度已有17个年头了。截至2020年年底，我国累计实施汽车召回2191次，共召回7603．2万辆缺陷汽车。近五年年均召回次数达到219次，平均一天半便有一次召回行动，实施召回措施已经成为国内汽车生产企业的常态化活动。

▲2004—2020年中国实施汽车产品召回的次数与数量（来源：国家市场监督管理总局）

汽车产品召回只是如实反映某一批次产品不符合相关规范的一种体现，而召回不一定都是缺陷产品。随着新能源汽车的普及，会跟传统汽油车一样，遵照国家相关法规，企业需要对可能存在缺陷风险的车型进行召回。因此，消费者面对汽车产品召回并不需要感到恐慌和焦虑，因为这只是汽车生产厂商们履行企业社会责任当中很普通的一项工作。

“发现问题是否召回”体现的是态度和担当

汽车召回是国际通行的产品安全监管制度，是加强事中、事后监管的重要举措。近年来，汽车生产者召回的主动性有明显提升，离不开消费者的配合和社会的监督。消费者对召回的认识也慢慢开始转变，逐渐接受，认为召回也是对消费者负责。“厂商主动召回反而更容易让车主对品牌产生信赖感”，车辆曾被召回的黄先生肯定地表示。也有其他车主表示召回态度跟车企的作风有关，相比较主动召回的车企，发现问题选择逃避责任的车企更可怕。

召回是产品安全最后一道防线，车企实施召回，也体现对消费者的责任和担当。同时国家也在不断完善汽车召回制度，既可以维护消费者人身财产安全和合法权益，又能促进车企积极履行产品安全主体责任，帮助提升汽车质量安全水平。过去已去，未来已来，为消费者提供优质的产品和服务，保障消费者的权益，需要国家、企业、媒体和消费者持续的共同努力。

来源：电池中国网