停牌核查！巨亏90亿！众泰汽车董事长、副总裁接连辞职

1月12日至3月10日，在42个交易日里，*ST众泰(众泰汽车)拉出27个涨停板，期间累计涨幅达205.26%。

而俗话说“事出反常必有妖”，众泰汽车近期就可称之为“妖气十足”，股票被停牌核查，此前人事也经历了巨大变动。

牛年第一股停牌核查

3月10日晚间，众泰汽车发布公告称，因近期公司股价异常波动，为维护投资者利益，公司将就股票交易异常波动情况进行核查。

经公司申请，公司股票自3月11日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。

图片来源：公告截图

众泰汽车公告显示，公司股票自2021年1月12日至3月10日收盘价累计涨幅为205.26%，累计换手率为89.88%。甚至3月10日早间开盘，在多个汽车股下跌的情况下，只有众泰汽车高开高走，直至收盘，涨5.14%，报收于3.48元/股，市值也突破了70亿元，来到70.56亿元，暂时坐上了牛年第一牛股宝座（不含新股）。

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如此逆天的涨势，为什么突然停牌核查呢？

今年1月以来，众泰汽车因不寻常的股价上涨共发布8次股票交易异常波动公告，提醒广大投资者理性投资，注意风险。但此后股价的走势并未因此受到影响，依旧一路上涨。众泰汽车也因此在3月3日收到了深交所的关注函，要求说明《异动公告》内容是否真实、准确，以及公司业务情况和存在的各项分项等事项。

收函后，众泰汽车于3月4日-6日连发3次股票交易风险提示公告，其在公告中指出，2020年度由于公司缺乏流动资金，整车生产几乎处于停滞状态，营业收入主要来源于汽车配件的销售。公司控股股东铁牛集团 3.1 亿元非经营性资金占用，截止到目前仍未归还公司。而根据目前信息，铁牛集团已进入破产程序，资不抵债。

有了此前的多次发函，3月5日，深交所公告称，对连续多日涨幅异常的“仁东控股”、“*ST众泰”和单日涨幅异常的“国开2009”、“国开2008”持续进行重点监控，并及时采取监管措施。

在股价疯了般上涨的不可控情况下，以及深交所公告的双重压力之下，众泰汽车经申请公司股票自3月11日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。

预计最大亏损90亿

1月30日，众泰汽车披露了2020 年度业绩预告。业绩预告显示，预计2020年度归属于上市公司股东的净利润为-60亿元至-90亿元，扣除非经常性损益后的净利润为-59.61 亿元至-89.61亿元；预计2020年度营业收入为12亿元至 16 亿元，不存在营业收入扣除项；预计 2020年末归属于母公司所有者权益为-31.81 亿元至 -18.14 亿元。

图片来源：公告截图

众泰汽车在公告中表示，2020年度受资金短缺的影响，公司下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态，主要产品汽车整车产销量不大，销售收入总额较低，造成公司2020年度经营业绩亏损较大。

同时，公司主要业务汽车整车业务均处于停产、半停产状态，拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约35亿元至65亿元，因此2020年度整体业绩亏损巨大。

董事长、副总裁接连辞职

祸总是不单行。除了2020年整体业绩亏损巨大、生产停滞之外，在申请停牌核查之前，众泰汽车高层经历了人事“大地震”。

3月8日，众泰汽车连发多则公告，公司董事金浙勇、董事应建仁以及副总裁马德仁均提交了辞职报告。

公告显示，金浙勇和应建仁辞职后在公司下属公司仍有任职，马德仁先则不再担任公司其他任何职务。同时，截止公告披露之日，上述三人均未持有公司股份。

接任众泰汽车总裁一职的则是副总裁连刚。资料显示，连刚毕业于哈尔滨工程大学，博士研究生学位，曾任哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司董事长，中国长安汽车集团副总裁等多个汽车企业高管。

此外，众泰汽车董事会临时会议公告显示，提名胡增丰、胡水椟为非独立董事候选人。

关于众泰汽车

公开资料显示，众泰汽车成立于2003年，是一家典型的家族企业，当初的投资股东中有多年主营汽车零配件的家族成员，也就是说众泰汽车的前身是做汽车零配件的。2004年，买下台湾丰田特锐车型的生产线；2007年，重组江南汽车，取得轿车生产公告，正式开始从事汽车整车的生产。第一款车型众泰2008于2005年6月18日正式下线。

此后，众泰汽车开始了“抄作业”的方式进军整车生产领域。2008年，众泰汽车照搬特锐模式，买来梦迪博朗车型生产线，同年梦迪博朗上市；2010年，朗悦上市。

此后，众泰汽车开启了高歌猛进模式。2014年，众泰汽车全年销售突破16.6万辆；2016年的销量更是实现三级跳，累计销量达33.31万辆。

当一家企业发展到一定程度，自然会寻求上市。2017年4月，众泰汽车被黄山金马股份有限公司以116亿元高价收购；6月，金马股份改名为众泰汽车。而金马股份实控人为铁牛集团。

人有失手，马有失蹄。乘着政策东风扶摇直上的众泰汽车在2018年开始显现原型。

2015年，为刺激中国汽车市场，国家出台政策下调小排量汽车购置税，政策规定2015年10月至2016年底，1.6L及以下小排量汽车购置税减半按5%征收。一年之后，优惠幅度有所收窄，按7.5%征收。

这对于当时的中国自主品牌乘用车企业来说无疑是一大利好，对于众泰汽车更是如此。而好景不长，2018年，政府刺激政策逐渐退出，对于最初就是通过模仿成熟汽车品牌车型的方式打开市场的众泰汽车造成了巨大打击，销量急转直下，全年仅销售23万辆。

2019年，车市寒冬来临，靠“抄作业”起家的众泰汽车亏损超百亿元。根据众泰汽车公告，2019年全年亏损108亿元-115亿元。

值得注意的是，2020年6月22日，众泰汽车2019年年度财务报告被审计机构天职国际会计师事务所出具了无法表示意见的审计报告。根据上市规则，6月24日起深交所将对众泰汽车股票实行“退市风险警示”处理，公司证券简称变更为“*ST 众泰”。

屋漏偏风连夜雨。2020年9月16日，众泰汽车被浙江永康农村商业银行股份有限公司以不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，但仍具有重整价值为由，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请。

顷刻之间，众泰汽车陷入全面崩盘局面，其控股股东铁牛集团也身陷囹圄。

根据众泰汽车2017年上市之时签署的《盈利预测补偿协议》，铁牛集团承诺众泰汽车在2016至2019年将分别实现扣非净利润12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元和16.1亿元。若对赌失败，铁牛集团将作出业绩补偿。不过，铁牛集团因自身资金链危机，未能实现相关补偿。同时，2020年铁牛集团重整程序被终止，宣告破产。

等待白衣骑士相救

1月11日，众泰发布《关于公开招募投资人的进展公告》称，此前发布的公开招募投资人的公告，虽然在招募投资人的公告截止日期内，未有意向投资人正式提交报名材料。但在报名截止期满后，已有两家意向投资人已缴纳相应的保密保证金和意向保证金，并着手在缴纳保证金后开展具体的尽职调查工作。与此同时，亦有其他潜在投资者与预重整管理人正在接洽中。

1月14日，临沂市商务局官方网站发布消息称，宝能集团旗下宝能汽车与临沂众泰合作项目已进入实质性洽谈阶段，不过随后该消息很快被删除，官方回应是“该项目还在商讨中，暂未确定。”

目前谁能接手众泰汽车仍然扑朔迷离，不得而知，或许只有等待白衣骑士相救。