宁德时代的「隐忧」与「野心」!

撰文／文姬

出品／趣识财经

“充电8分钟续航1000公里”，1月16日，广汽集团董事长曾庆洪宣称的石墨烯快充电池成为焦点，引起大众的广泛关注。
实际上，续航能力达到1000公里的概念已被多家车企提出。

1月9日，蔚来汽车就发布150kWh固态电池，称搭载该电池的车型，NEDC（New European Driving Cycle的简称，即：新标欧洲循环测试）续航可达到1000公里，而据有关报道称，宁德时代或成为其固态电池供应商。
随后，1月13日，上汽集团也宣布，旗下智己汽车首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程将超过1000公里。

确实，在新能源汽车的电池上面，大众最关心的是电池的续航能力。那么，作为领头羊的新能源车电池供应商宁德时代，在市场上的表现又是如何？能否担得起公众的期待呢？

业绩受困，股价逆势飙升

根据韩国新能源分析机构SNE的最新统计数据，2020年宁德时代以34GWh（电功单位：亿瓦时）的装机量，成为全球最大动力电池企业，全球市场份额为24．82％。

这是自2017年以来，宁德时代第四次获得全球装机量冠军。

然而，宁德时代的野心并不表现于此，还表现在资本市场。

根据公开资料，宁德时代股价从2020年3月23日最低点的107．26元／股，增长至2021年1月8日最高点的424．99元／股，涨幅高达296．22％，其市值也曾一度达到9800亿元。

股价一路飙升的宁德时代还获得了大规模的融资。企查查显示，2020年7月17日，宁德时代定向增发197亿元，高瓴资本领投。

然而，庞大的野心背后，“网红”企业宁德时代难掩饰其低迷的业绩。

从2020年前三个季度财报来看，宁德时代总营收为315．22亿元，同比下降4．06％。同期，净利润为33．57亿元，同比下降3．1％；而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为25．67亿元，同比下降13．4％。

具体来看，宁德时代第一、二和三季度营收分别同比上涨－9．53％、－4．71％和0．8％，净利润分别同比上涨－29．14％、13．27％和4．24％。

这不禁让人质疑，为何在新能源汽车销量总体高涨之年，新能源电池供应商却陷入营收和净利润双降的困境？

业内人士指出，2020年上半年疫情以及政策的影响导致新能源汽车销量集体下滑，在新能源产销纷纷下滑的情况下，锂电池销量紧跟着下跌。

国内其他新能源电池供应商亦是如此。以国轩高科为例，2020年前三季度，国轩高科营业收入为40．77亿元，同比下降20．85????????净利润为8526．56万元，同比下降85．26％。其中，动力电池占总营收比为92．55％，同比下降31．64％。

确实，根据中国汽车工业协会的数据，2020年上半年新能源汽车产销分别为39．7万辆和39．3万辆，分别同比下降36．5％和37．4％，而下半年才逆势增长突破全年增长至10．9％。

另外，2020年新能源汽车电池价格大幅下跌，也是导致新能源电池供应商营收净利双跌的一个重要原因。

真锂电研究院院长墨柯在接受相关媒体采访时表示，由于2020年电动车价格下滑非常快，车企砍供应商的价格是最直接的。“电池厂没办法，只能牺牲自己的利润。”

捆绑产业链，投资布局纾困

尽管2020年宁德时代业绩平平，但这并不能阻挡其加快投资的步伐。

新年伊始，宁德时代就出手不断。

趣识财经了解到，2021年1月7日，中国人工智能芯片公司地平线对外宣布完成C2轮融资，融资规模为4亿美元，宁德时代是其投资者之一。

1月8日，宁德时代通过福建闽东时代乡村投资发展合伙企业，斥资约1亿元认购星云股份增发的309．6万股新股。

随后1月13、14两日，宁德时代先后全资控股的宁德蕉城时代新能源科技有限公司、福鼎时代新能源科技有限公司成立。

企查查显示，这两家公司，经营范围均包含新兴能源技术研发、电池制造、电子专用材料研发、能量回收系统研发、风电场相关系统研发、工程和技术研究和试验发展。

而这仅是宁德时代众多投资中的一角。

据媒体报道，自2017年以来，宁德时代对外投资了49家企业，多包含电池及相关研发制造、材料、储能、技术推广、服务和销售公司等行业。

尤其是刚刚过去的2020年，据趣识财经不完全统计，宁德时代至少投资了15家企业（详情见下图），而且多笔投资并不仅限于同类电池厂商，还涉足上游电池原材料端、证券、汽车制造、自动驾驶等领域。

其中，2020年4月，宁德时代与哈啰出行、蚂蚁金服三方合资成立二轮车换电服务商哈啰换电；11月，宁德时代联合华为、长安汽车宣布将共同打造高端汽车品牌；同月，宁德时代领投了主打自动驾驶卡车技术与运营的嬴彻科技；12月，宁德时代还投资了中法人寿涉足金融行业。

对于大规模投资，宁德时代表示，这是为了推进全球化战略布局，进一步加强产业链合作及协同，保障行业关键资源的供应，提高资源利用效率，提升公司市场竞争力。

然而，业内人士却认为，宁德时代频繁加大对产业链上中下游电池、原材料的投资实质，不仅是为扩大自身产量规模，还意在通过投资来稳固其在产业链的首领地位。而控制车企，则是为了寻求业绩新增长。

小结

当下，国内新能源汽车行业发展迅速，动力电池需求呈现高速增长趋势。

不过，与此同时，新能源汽车电池爆炸、自燃等事故也层出不穷。据不完全统计，在2020年，国内有报道的自燃起火事故共61起，其中纯电动车型占比84％。

相关人士指出，新能源汽车事故频发，或许暗示着厂商一味追求高续航里程，在一定程度上忽视了相应的安全性测试。

值得一提的是，2021年1月7日宁德时代间接参股的湖南邦普循环科技有限公司发生爆炸起火；1月20日，其合资公司曲靖市磷铁科技有限公司发生爆炸。一月连爆两次，宁德时代让人“揪心”。

那么，新能源电池能否于2021年真正实现“充电8分钟，续航1000KM”呢？领头羊宁德时代又会有何更大举措，还值得探究。